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Manuels Connexes pour Malossi FORCE MASTER 3
Sommaire des Matières pour Malossi FORCE MASTER 3
- Page 1 Art. 5515732 C Sport 600 ie 4T LC euro 4 C GT 650 ie 4T LC euro 4 - 1 -...
- Page 2 Electronic control module (injection) Force Master 3, the latest step in the natural technological evolution of Malossi fuel control modules, allows a further increase in performance with its in-depth hardware and software revision. The integration of the Lambda sensor gives Malossi engineers dynamic control of the air/fuel ratio in areas where the lambda controller is active.
- Page 3 di un nuovo microprocessore ad alta capacità di calcolo, e l’introduzione di nuove strategie software hanno creato un ottimale effetto sinergico con l’hardware. Particolare attenzione è stata rivolta al miglioramento dell’interfaccia utente, introducendo un display grafico per permettere di mostrare i principali parametri funzionali del dispositivo. Sono quindi visualizzabili i seguenti dati: •...
- Page 4 Questo per permettere un maggiore numero di stage di elaborazione per ogni modello. Punto di forza di tutta la serie Force Master è la sinergia tra i molteplici componenti meccanici Malossi che possono essere utilizzati per aumentare le prestazioni del veicolo e l’accurata messa a punto operata dai tecnici. Lo studio dei diversi stage elaborativi e mappature dedicate, assicura all’utente una perfetta ripetibilità...
- Page 5 I punti salienti sono i seguenti: • Taratura carburante +-250% • Piani quotati correzione carburante 8 * 20 break • Gestione del carburante nella fase di warm up motore • Pompa di ripresa programmabile • Estensione funzionamento oltre limitatore giri •...
- Page 6 Si è dotata la centralina Force Master 3 di una linea di comunicazione Can, la quale potrà permettere eventuali espansioni future come: • Autotuning tramite lambda lineare esterna • Modulo per il controllo fase accensione • Possibilità di aggiornamento mappe da parte dell’utente, tramite tools di comunicazione Force Master 3 is equipped with a Can bus which will allow for future expansions such as: •...
- Page 7 DATI TECNICI • Regolazione della carburazione • Minima tensione di funzionamento = +7V • ± 14% al LOW / HIGH / MID • Tensione massima funzionamento = +16V • Limitatore di giri : + 1000 RPM • Corrente media assorbita <- 200mA •...
- Page 8 - Cavo giallo centralina Malossi con cavo giallo/viola TPS (Fig. 2 – part. 2) - (Fig. 3 – part. 5) ASSEMBLY INSTRUCTIONS • Place the Force Master 3 CDI under the seat and run the wires to the engine, taking care that they will not be damaged (Fig. 1).
- Page 9 Injectors • Disconnect the injectors and connect them to the two pairs of connectors on the Malossi CDI (Fig. 4, part. 6-7). • The two pairs of connectors from the Malossi control module can be connected to the right and left injectors without distinction.
- Page 10 • Riconnettere al bypass il cavo originale per chiudere il circuito (Fig. 6, part. 9). Earth wire • Connect the black wire (negative pole) which comes from the Malossi CDI to the engine in the variator cover (Fig. 5). Coil •...
- Page 11 • Locate the Lambda sensor and follow its cable until you reach its connector (Fig. 5, part. 8). • Disconnect the connector and insert, into the circuit, the connectors which comes from the Malossi CDI (Fig. 5). • Fix the CDI.
- Page 12 TARATURA TPS (THROTTLE POSITION SENSOR) – FIG. 7 Fig. 8 Accertarsi che l’engine stop e il cavalletto siano in condizione di marcia (il veicolo deve essere in condizione di avviamento). • Ruotare il trimmer “LOW” sulla freccia rossa. • Ruotare la chiave del veicolo su ON. •...
- Page 13 • Portare il trimmer “LOW” sullo zero. • Ruotare il trimmer “HIGH” sulla freccia rossa. • Aprire completamente la manopola del gas. • Ruotare la chiave del veicolo su ON. • Attendere la completa accensione dei led sul display e il successivo messaggio di OK. •...
- Page 14 ATTENZIONE: se uno dei 3 trimmer è posizionato sulla freccia rossa non è possibile avviare il veicolo. DISPLAY STATO CENTRALINA Sulla centralina è presente un display di stato centralina (Fig. 7). Le seguenti visualizzazioni sono possibili solo a veicolo in moto o nella fase di accensione: Info •...
- Page 15 Maps • Muovendo il trimmer MAPS il display visualizza sulla destra la mappa impostata e sulla sinistra lampeggia la nuova mappa selezionata. Alla fine dell’operazione, la nuova mappa selezionata verrà visualizzata per circa 3 secondi sul display. Diag • Trimmer MAPS regolato su DIAG: il display visualizza i possibili messaggi inerenti alla diagnosi - NO ERROR: non ci sono errori - INJ1 S.C.: iniettore 1 in corto circuito verso la batteria - INJ1 O.C.: iniettore 1 non collegato alla centralina...
- Page 16 - INJ2 O.C.: iniettore 2 non collegato alla centralina - VBATT LOW: tensione di batteria troppo bassa (<11V per 20 secondi consecutivi) - VBATT HIGH: tensione di batteria troppo alta (>15.5V per 20 secondi consecutivi) Error In presenza invece di uno o più errori con il commutatore non sulla posizione di diagnosi il messaggio è generico: “ERROR”...
- Page 17 Normale funzionamento Fig. 10 • Girando chiave e non facendo avviamento per circa 3 sec appare mappa impostata. • Facendo avviamento il display mostra la mappa impostata e successivamente in sequenza lo stato dei trimmer. • In fase di normale funzionamento vengono mostrati contagiri (Fig. 10) e stato TPS (Fig.
- Page 18 FUNZIONAMENTO Fig. 12 La centralina Force Master 3 è mappata con 8 curve di base. Le curve sono selezionate usando il commutatore contrassegnato con MAPS. Queste curve regolano il flusso di carburante in base a posizione del corpo farfallato e RPM, fornendo la giusta quantità di carburante in ogni condizione.
- Page 19 Les niveaux de programmation sont subdivisés dans les groupes suivants: • Courbe 0 : cylindre d’origine, collecteurs d’origine, silencieux d’origine • Courbe 1 : cylindre d’origine, collecteurs d’origine, silencieux Malossi avec db-killer • Courbe 2 : cylindre d’origine, collecteurs Malossi, silencieux Malossi avec db-killer •...
- Page 20 To add fuel, turn the potentiometers clockwise. To subtrac fuel, turn the potentiometer counterclockwise. With the potentiometer pointed straight up at the zero mark (towards the Malossi logo), that is 0% adjustment. With the potentiometer pointed straight up at the “ - ” mark is –14%.
- Page 21 Con il potenziometro posizionato sul segno “ + ” si ha una regolazione di +14%. Regolando il potenziometro tra questi due punti si aggiungerà o sottrarrà una quantità di carburante proporzionale a quanto la tacca viene spostata dallo zero. REGOLAZIONE Per selezionare la curva adatta, cominciare verificando che tutti e tre i potenziometri siano posizionati sullo zero.
- Page 22 ATTENZIONE: si raccomanda di non procedere con le regolazioni con veicolo in movimento. WARNING: do not attempt to adjust while riding. ATTENTION: nous vous recommandons de ne pas régler le véhicule en marche. Ç - 22 -...
- Page 23 “contact” section on our Internet site (www.malossi.com). We thank you in advance for any comments and suggestions you may wish to send us. So goodbye from us all at Malossi, and please accept our compliments. Have Fun. GOOD LUCK and … see you next time.
- Page 24 Fig. 1 - 24 -...
- Page 25 Fig. 2 - 25 -...
- Page 26 Fig. 3 - 26 -...
- Page 27 Fig. 4 - 27 -...
- Page 28 Fig. 5 - 28 -...
- Page 29 Fig. 6 - 29 -...
- Page 30 Fig. 7 • Display stato centralina • Coppia connettori iniettori 2 • Control module status display • Injector connectors pair 2 • Afficheur d’état du boîtier • Paire connecteurs injecteurs 2 • Coppia connettori sonda lambda • Coppia connettori iniettori 1 •...
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- Page 32 2 front brake discs BMW 600 - 650 MANIFOLDS KIT not homologated 3215630B BMW 600 3215932 BMW 650 W BOX FILTER 1415541 BRAKE PADS MHR SYNT FORCE MASTER 3 Front - Rear electronic controller (injection) 6215572 5515732 - 32 -...