Yamaha FJR1300 2001 Manuel D'atelier page 570

SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
5. Relais du système d'injection de carburant
• Déconnecter le relais du système d'injec-
tion du carburant du faisceau de fils.
• Brancher le multimètre (Ω × 1) et la batterie
(12 V) aux bornes du relais d'injection de
carburant en procédant comme illustré.
Borne positive de batterie → rouge/noir 1
Borne négative de batterie → bleu/jaune 2
Pointe positive du multimètre → rouge 3
Pointe négative de multimètre →
+
• Y a-t-il continuité entre noir et bleu/blanc au
relais de système d'injection de carburant?
OUI
6. Résistance de la pompe à carburant
• Déconnecter la fiche rapide de la pompe à
carburant de la pompe à carburant.
• Connecter le multimètre (Ω × 1) à la fiche
rapide de la pompe à carburant, comme
illustré.
Pointe positive du multimètre →
Pointe négative du multimètre → noir 2
rouge/bleu 4
R
R/L
R/B L/Y
NON
Remplacer le relais
du système d'injec-
tion de carburant.
rouge/bleu 1
B
R/L
• Mesurer la résistance de la pompe à carbu-
rant.
Résistance de la pompe à carburant
0,2 à 3,0 Ω à 20 °C
• La pompe à carburant est-elle en bon état?
FAS00748
7. Résistance de capteur de position de vile-
brequin
• Déconnecter la fiche rapide de capteur de
position de vilebrequin du faisceau de fils.
• Connecter le multimètre (Ω × 100) à la fiche
rapide du capteur de position de vilebre-
quin, comme illustré.
Pointe positive du multimètre → gris 1
Pointe négative du multimètre → noir 2
• Mesurer la résistance du capteur de posi-
tion de vilebrequin.
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ELEC
OUI
Remplacer la pompe
à carburant.
– +
G/W
B
NON