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OPÉRATIONS SPECIALES
Surchauffe du moteur
REMARQUE: (4-tec uniquement) Si le
vibreur est activé en raison de tem-
pératures élevées, arrêtez le moteur à
l'aide du coupe-circuit du moteur. Si
vous ne le faites pas et que la tempéra-
ture continue d'augmenter, le moteur
sera arrêté par le système EMS (En-
gine Management System). Le véhi-
cule ne s'arrêtera pas si vous êtes en
train de le conduire. Il devra être ar-
rêté sans actionnement de l'accéléra-
teur pendant 30 secondes avant l'ar-
rêt du moteur. Si le vibreur est ac-
tivé peu de temps après avoir recom-
mencé à conduire, contrôlez le niveau
de liquide de refroidissement et rem-
plissez le réservoir si nécessaire. Si le
vibreur est de nouveau activé peu de
temps après, contactez le concession-
naire LYNX agréé le plus proche pour
identifier le problème.
Modèles à refroidissement par ven-
tilateur : Arrêtez le moteur.
Vérifiez si des passages d'air sont obs-
trués. Retirez tout corps étranger.
Contrôlez l'état et la tension de la cour-
roie de ventilateur.
Modèles à refroidissement par li-
quide : Le témoin de surchauffe du
moteur s'allume si le moteur est trop
chaud.
Réduisez la vitesse de la motoneige
et conduisez sur de la neige molle ou
arrêtez immédiatement le moteur.
Contrôlez le niveau de liquide de refroi-
dissement. Adressez-vous à un con-
cessionnaire Lynx agréé.
Batterie faible (modèles 4-tec uni-
quement):
surchauffe s'allume, le ventilateur en-
tre en rotation. Le niveau de tension
tombe alors généralement en des-
sous de son niveau opérationnel, et
le système EMS (Engine Manage-
ment System) augmente le régime de
ralenti à 1.500 tr/min. Cela permet
bien entendu de fournir plus de cou-
rant à la batterie et de la recharger.
Si le témoin de batterie s'éteint (sur
V-800, il clignote), la batterie est en
charge. Le ralenti ne diminue pour-
tant pas encore. Le moteur doit être
arrêté avant de reprendre un ralenti
normal, de 1.200 tr/min pour V-800 et
1.300 tr/min pour V-1300.
Moteur noyé
Installez de nouvelles bougies d'allu-
mage et redémarrez le moteur.
Glissière de la suspension
arrière collée
Les glissières sont refroidies et lubri-
fiées par la neige. Lors d'une conduite
à vitesse modérée ou à vitesse élevée
sur une surface couverte d'une fine
épaisseur de neige, les glissières peu-
vent coller sur les guides de chenille
métalliques.
Conduisez la motoneige sur une sur-
face recouverte de neige ou conduisez
très lentement.
Faites inspecter les glissières par un
concessionnaire Lynx agréé.
REMARQUE: Cette situation se pro-
duit lorsque la chenille a un profil
élevé. Évitez de conduire sur de la
neige agglomérée, de la glace ou une
autre surface trop peu enneigée pour
garantir la lubrification.
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Lorsque le témoin de
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