La particularité des systèmes avec éjecteurs est que les compresseurs MT sont tous raccordés au niveau de l'aspiration sur le « sommet » du
réservoir. Ils aspirent donc des vapeurs dépourvues d'huile. L'huile (100% miscible avec le CO2) reste donc dans le réservoir de liquide. Bien que le
système soit équipé de séparateur d'huile à filtre coalescent et haute efficacité placé au refoulement des compresseurs MT, une petite partie de
l'huile s'échappe dans le circuit et revient via l'éjecteur au niveau du réservoir de liquide.
La conséquence est un enrichissement en huile du réservoir de liquide, et une baisse du niveau d'huile très lente au niveau du bouteillon d'huile et
des carter des compresseurs, ce qui peut poser problème après de très nombreuses heures de fonctionnement.
Une solution pour éviter l'enrichissement en huile du réservoir est de placer un « piège à huile » au retour des postes froid, juste avant les éjecteurs
afin de ramener l'huile vers les compresseurs.
Dans la réalité, la fraction d'huile collectée dans ce piège à huile est injectée à l'aspiration des compresseurs négatifs, qui la réinjectent à
l'aspiration des compresseurs positifs (version spécifique de compresseurs négatifs pour utilisation en système « booster »).