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Les langues disponibles
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circuit de commande: 230V/1/50Hz (pressostats - résistances de carter).
Les câbles seront déterminés en fonction de :
-L'intensité nominale maximale
- La distance séparant l'unité de son origine d'alimentation.
- La protection prévue à son origine
Câblage des moteurs électriques
Moteurs électrique des compresseurs
Ils sont prévus pour un démarrage direct.
Les moteurs des compresseurs doivent être équipés d'un dispositif anticourt cycles permettant au maximum 6 démarrages
dans l'heure.
Se référer toujours aux indications portées sur le compresseur
Attention
: le déséquilibre maximum entre phase est de 2 % en tension et de 10 % en intensité par moteur.
Protection par module électronique
Les modèles de puissance 7.5HP à 15HP possèdent une protection électronique de la température bobinage moteur (identifié par un
W dans la désignation du moteur, ex ZF33K4E-TWD ).
Ils sont équipés en standard du module INT 69SCY
Ces modules détectent les problèmes suivants:
-Rotor bloqué, température de déclenchement 80°C
-Surchauffe moteur, température de déclenchement 140°C
-Température de refoulement trop haute
Dans tous les cas le délai de redémarrage du compresseur est de 30mn après disparition du défaut.
Protection par thermostat interne
Les autres modèles que ceux ci-dessus possèdent une protection interne de surchauffe moteur (type Klixon interne) qui arrête le
moteur pour une température de bobinage trop élevée, indépendamment de la commande.
Pour les modèles ZF jusqu'au ZF18 un mini relais d'intensité (INT 125 type 35) est ajouté afin de détecter l'arrêt du compresseur
pour pouvoir asservir l'injection de liquide à l'arrêt du compresseur.
AUXILIAIRES DE CONTROLE ET SÉCURITÉ
Sécurités
Les sécurités équipant les compresseurs doivent couper instantanément le compresseur.
Thermostat de refoulement
Les modèles ZF (jusqu'au ZF18) possèdent un thermostat de refoulement externe qui contrôle la température de refoulement.
Le point de coupure de thermostat est
Le différentiel de réenclenchement est 28 K +/- 5 K
Résistance de carter
La résistance de carter doit être impérativement alimentée et fonctionner durant les arrêts du compresseur.
AUTOMATISMES
N'étant pas le concepteur de l'installation, nous ne sommes pas responsable du schéma électrique et de l'installation frigorifique.
Néanmoins, nous vous recommandons :
- de prévoir un système d'arrêt de l'installation par tirage au vide (pump down ou pump out control).
- de prévoir la fermeture impérative de ou des électrovannes liquides lors de la coupure sur sécurité du compresseur.
de prévoir une régulation de pression de condensation
-
3-
OPÉRATIONS DE MISE EN ROUTE
CONTRÔLES ET OPÉRATIONS PRÉLIMINAIRES
Généralités
Vérifier le serrage des différents écrous sur raccords, colliers, flexibles et câbles.
En effet, les trépidations durant le transport ont pu provoquer des desserrages éventuels.
Contrôler également si, pour les mêmes raisons que ci-dessus, il n'y a pas de rupture de tuyauterie.
S'assurer aussi que les flexibles ne sont pas en contact avec des parties métalliques. En effet, les vibrations du compresseur
peuvent provoquer l'usure du flexible jusqu'à perforation, au point de frottement.
Mettre en service la résistance de carter 24 heures avant démarrage.
Avant de mettre en service une machine dans laquelle sont inclus des réservoirs sous pression, il faut obligatoirement ouvrir toutes
les vannes de service amont et aval et fermer toutes les vannes reliées à l'extérieur.
Détermination du sens de rotation du
99°C +/- 4 K
compresseur
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