Yamaha YFM7FGPW Manuel D'atelier page 287

SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
Tableau de fonctionnement des capteurs
N° de
code de
détection Éléments
des pan-
nes
Angle du papillon des gaz
• Position complètement
D01 fermée
• Position complètement
ouverte
Différence de pression
(pression atmosphérique
et pression d'air admis)
D03
Température de l'air
D05 admis
Température du liquide
D06 de refroidissement
Signal du capteur de
vitesse du véhicule
D07
Capteur de sécurité de
chute
D08
• Véhicule droit
• Véhicule renversé
Tension du circuit de car-
burant
D09 (tension de la batterie)
Contacteur de point mort
D21 • Point mort
• Vitesse engagée
Affichage du code
d'erreur de la mémoire
morte programmable
effaçable électriquement
D60
(EEPROM)
• Pas d'historique
• Historique existe
Affichage de l'historique
des codes des défaillan-
ces
• Pas d'historique
D61
• Historique existe
Effacement de l'histori-
que des codes d'erreur
• Pas d'historique
D62
• Historique existe
D70 Numéro de contrôle
Écran de compteur
15 à 20
95 à 100
Affiche la pression de l'air admis.
Affiche la température de l'air admis.
Affiche la température du liquide de refroidissement. Mesurer la température du liquide de
0 à 999
3,7 à 4,4
0,4 à 1,4
Environ 12,0
Actif
Inactif
00
01
00
Codes d'erreur 12-50
• (En cas de détection de plus d'un code d'erreur,
ces codes s'affichent en alternance toutes les
deux secondes. Une fois tous les codes affichés,
le cycle d'affichage repart.)
0
Jusqu'à 16 codes d'erreur
00 à 255
6 - 11
FI
Méthode de contrôle
Contrôler avec le papillon des gaz
complètement fermé.
Contrôler avec le papillon des gaz
complètement ouvert.
Régler le coupe-circuit du moteur sur
la position d'arrêt, puis donner des
gaz tout en appuyant sur le bouton du
démarreur. (Si la valeur affichée
change, le fonctionnement est nor-
mal.)
Mesurer la température de l'air admis
et la comparer à la valeur affichée au
compteur.
refroidissement et la comparer à la
valeur affichée au compteur.
Contrôler que le nombre s'incrémente
lors de la rotation de la roue arrière.
Le nombre est cumulatif, c.-à-d. qu'il
ne retourne pas à zéro lorsque la
roue s'arrête de tourner.
Déposer le capteur de sécurité de
chute et l'incliner de plus de 65
degrés.
Placer le coupe-circuit du moteur sur
la position d'arrêt, puis comparer
avec la tension actuelle de la batterie.
(Si la tension est inférieure, il convient
de charger la batterie.)
Changer de rapport.
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Pour effacer l'historique, régler le
coupe-circuit du moteur sur la posi-
tion d'arrêt, puis de marche.
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