Omron MX2 Manuel D'utilisation page 41

Questions fréquemment posées
Remarque D'autres facteurs peuvent intervenir dans le choix du moteur, tels que la dissipation
Q. Le moteur a-t-il besoin d'une connexion de masse de châssis ?
R. Oui, pour plusieurs raisons. La plus importante : cette connexion offre une
protection lorsqu'un court-circuit survient dans le moteur entraînant une tension
dangereuse dans le boîtier. Deuxième raison : les moteurs présentent un
courant de fuite qui augmente avec le temps. Dernière raison : un châssis
connecté à la masse émet généralement moins d'interférences électriques
qu'un châssis qui n'y est pas connecté.
Q. Quels sont les types de moteur compatibles avec les variateurs Omron ?
R. Type de moteur : il doit s'agir d'un moteur à induction CA triphasé. Utilisez
un moteur pour variateur ayant une isolation d'au moins 800 V pour les
variateurs de modèle 200 V, ou de 1 600 V pour les modèles 400 V.
Taille de moteur : en pratique, il est recommandé de trouver d'abord un moteur
de taille appropriée pour votre application, puis de rechercher un variateur
correspondant au moteur.
de chaleur, le profil de la vitesse de fonctionnement du moteur, le type de boîtier et
la méthode de refroidissement.
Q. De combien de pôles le moteur doit-il disposer ?
R. Les variateurs Omron peuvent être configurés pour faire fonctionner des
moteurs à 2, 4, 6 ou 8 pôles. Plus le nombre de pôles est important, plus
la vitesse de pointe du moteur sera faible, néanmoins, le couple sera plus élevé
à la vitesse de base.
Q. Pourrai-je ajouter un freinage dynamique (résistant) à mon unité MX2 Omron
après l'installation initiale ?
R. Oui, le variateur MX2 dispose déjà d'un circuit de freinage dynamique
intégré. Ajoutez simplement une résistance adaptée aux exigences de freinage.
Pour plus d'informations, contactez votre représentant Omron le plus proche.
Q. Comment savoir si mon application nécessite un freinage résistant ?
R. Pour les nouvelles applications, cela sera difficile à définir tant que vous
n'aurez pas testé réellement une solution moteur / variateur. Il y a en général
des applications qui utilisent des pertes système, telles les frictions, comme une
force de décélération ou tolèrent un temps de décélération long. Les
applications de ce type ne nécessitent pas de freinage dynamique.
Cependant, les applications dotées d'une charge à inertie élevée et nécessitant
un temps de décélération court ont effectivement besoin d'un freinage
dynamique. Il s'agit d'une question relevant de la physique, à laquelle il est
possible de répondre de façon empirique ou via des calculs complexes.
Q. Différentes options sont proposées pour supprimer les interférences électriques
des variateurs Omron. Comment savoir si mon application nécessite l'une de ces
options ?
R. L'objectif de ces filtres est de réduire les interférences électriques du
variateur de façon à ce que le fonctionnement des appareils électriques proches
ne soit pas affecté. Certaines applications sont régies par des organismes
réglementaires spécifiques et la suppression de ce type d'interférence est
obligatoire. Dans ce cas, le filtre adapté doit être installé sur le variateur. Pour
d'autres applications, la suppression des interférences n'est pas nécessaire,
à moins que vous ne remarquiez des interférences électriques avec le
fonctionnement d'autres appareils.
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