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Dispositif électronique antiroulis
Ce système anticipe la possibilité de sou-
lèvement des roues en surveillant les mou-
vements du volant et la vitesse du véhi-
cule. Lorsque le dispositif électronique
antiroulis calcule que le taux de change-
ment de l'angle de direction et la vitesse
du véhicule sont suffisants pour causer le
soulèvement des roues, il serre le frein
approprié et peut aussi réduire la puis-
sance du moteur pour diminuer le risque
de soulèvement des roues. Le dispositif
électronique antiroulis est programmé
pour n'intervenir que lors de manœuvres
d'évitement ou de changements de trajec-
toire subits.
Il ne peut qu'atténuer les risques de sou-
lèvement des roues pendant ce type de
manœuvres. Il ne peut pas prévenir le
soulèvement des roues causé par d'au-
tres facteurs comme l'état des routes, les
sorties de route ou les collisions avec des
objets ou d'autres véhicules.
MISE EN GARDE!
De nombreux facteurs, dont la charge
du véhicule, l'état de la route et les
conditions de conduite, peuvent influer
sur les risques de soulèvement des
roues ou de capotage. Le dispositif
électronique antiroulis ne peut empê-
cher tous les soulèvements de roues et
capotages, particulièrement en cas de
sortie de route ou d'impact avec des
obstacles ou d'autres véhicules. Il ne
faut jamais exploiter les capacités d'un
véhicule muni du dispositif électroni-
que antiroulis en adoptant un style de
conduite insouciant ou dangereux qui
peut mettre en péril le conducteur et
d'autres personnes.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Système d'assistance au freinage
(BAS)
Le système d'assistance au freinage est
conçu pour optimiser la capacité de frei-
nage du véhicule en cas de manœuvres
de freinage d'urgence. Le système dé-
tecte une situation de freinage d'urgence
en captant la fréquence et la pression de
freinage et en exerçant la pression opti-
male sur les freins. La distance de frei-
nage s'en trouve ainsi réduite. Le système
d'assistance au freinage est un complé-
ment au système de freinage antiblocage.
L'application très rapide des freins produit
un rendement optimal du système d'assis-
tance au freinage. Vous obtiendrez de
meilleurs résultats en exerçant une pres-
sion ferme et uniforme sur la pédale pen-
dant le freinage. Ne relâchez pas la pres-
sion sur la pédale de freins à moins de ne
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