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maintenez-la dans cette position. Tournez
ensuite le commutateur d'allumage à la po-
sition START (DÉMARRAGE) et relâchez-le
dès que le démarreur se met en marche. Le
moteur de démarreur se désactive automa-
tiquement après 10 secondes. Lorsque cela
se produit, relâchez la pédale d'accéléra-
teur, tournez le commutateur d'allumage à la
position LOCK (ANTIVOL-VERROUILLÉ), at-
tendez de 10 à 15 secondes, puis répétez la
procédure de démarrage normal.
AVERTISSEMENT!
Pour prévenir les dommages au dé-
marreur, attendez de 10 à 15 secon-
des avant d'essayer de nouveau.
Après le démarrage
Le régime de ralenti diminue automatique-
ment à mesure que le moteur se ré-
chauffe.
CHAUFFE-MOTEUR – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-moteur réchauffe le moteur et
permet le démarrage plus rapide par
temps froid. Branchez le cordon d'alimen-
tation dans une prise c.a. standard de 110
à 115 V au moyen d'une rallonge trifilaire
mise à la terre.
Le chauffe-moteur doit être alimenté pen-
dant au moins une heure pour que le
moteur soit adéquatement chauffé.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Le cordon du chauffe-moteur est regroupé
sous le capot entre le bloc optique de
phare et la centrale de servitudes (boîtier
à fusibles) du côté conducteur du véhi-
cule.
MISE EN GARDE!
N'oubliez pas de débrancher le cor-
don du chauffe-moteur avant la
conduite. Un fil électrique de 110 à
115 V endommagé pourrait provo-
quer un choc électrique.
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