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DÉMARRAGE ET CONDUITE
TRANSMISSION INTÉGRALE –
SELON L'ÉQUIPEMENT
Ce système fournit sur demande la trans-
mission intégrale. Il s'agit d'un système
automatique qui n'exige ni action, ni
connaissances particulières en matière de
conduite de la part du conducteur. En
condition normale, la majeure partie de
l'adhérence est fournie par les roues
avant. Si les roues avant commencent à
perdre de l'adhérence, la puissance est
automatiquement transférée aux roues ar-
rière. Plus la perte d'adhérence des roues
avant est grande, plus la puissance trans-
férée aux roues arrière est importante.
De plus, si vous accélérez vivement sur
des routes pavées sèches (patinage des
roues peu probable), le couple est trans-
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féré à l'arrière afin d'optimiser le démar-
rage du véhicule et ses performances.
AVERTISSEMENT!
Les roues doivent être de même di-
mension et équipées du même type
de pneu. Il ne faut jamais utiliser des
pneus de dimensions différentes.
Des pneus de dimensions différentes
peuvent causer la défaillance de
l'unité de transfert de puissance.
CONDUITE SUR CHAUSSÉE
GLISSANTE
Accélération
L'accélération trop rapide sur une surface
enneigée, humide ou, de façon générale,
glissante risque d'entraîner une dérive im-
prévisible des roues avant vers la droite
ou vers la gauche. Ce phénomène se
produit lorsque les roues avant (motrices)
rencontrent des changements d'adhé-
rence au sol.
MISE EN GARDE!
Il est dangereux d'accélérer rapide-
ment sur des surfaces glissantes.
Une traction inégale peut soudaine-
ment faire déraper les roues avant.
Vous pourriez perdre la maîtrise du
véhicule, entraînant possiblement
une collision. Accélérez lentement et
prudemment lorsque l'adhérence est
susceptible d'être moindre en raison
des conditions (glace, neige, humi-
dité, boue, sable, etc.).
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