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Conduite
Contacteur de marche
Le sens de la marche et la vitesse sont sé-
lectionnés par un mouvement ferme du levier
de commande d'entraînement (2). En dépla-
çant le sélecteur de sens de marche dans la
direction opposée, il est possible de passer
directement d'un sens de la marche à l'autre.
Le freinage à commande électronique et l'ac-
célération qui suit sont appelés inversion.
Ceci lance le freinage à commande électro-
nique, puis l'accélération dans la direction
opposée. Ce procédé n'utilise pas de garni-
ture de frein. Ce mode de freinage peut être
dosé précisément par le mouvement du levier
de commande d'entraînement. Si le levier de
commande est relâché au moment où le sens
de marche est inversé, le chariot de manu-
tention reste immobile. De manière générale,
utiliser l'inversion comme frein de service lors
des tâches habituelles.
Selon la version technique du chariot de
manutention, les barrières* de la cabine
conducteur peuvent être laissées ouvertes
lors de la conduite du chariot jusqu'à une
hauteur de levage de cabine de :
• 0,4 m pour les chariots de manutention avec
mât simplex et petite levée
• 1,2 m pour les chariots de manutention
avec optimisation de la vitesse* (disponible
uniquement en association avec les mâts
télescopiques)
*Option
Capteur de poignée
Un capteur est intégré dans la poignée à proxi-
mité du levier de commande pour détecter le
contact avec la main du conducteur. Pour
obtenir un état d'entraînement activé, l'inter-
rupteur au pied doit être actionné et le contact
doit être établi avec le capteur de poignée.
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5212 804 3002 FR - 02/2017
Fonctionnement
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