Optimisation De La Duree De Service De La Chenille - Yamaha RS90K Manuel D'atelier

OPTIMISATION DE LA DUREE DE SERVICE DE LA CHENILLE

INSPEKTION AV GLIDSKENAN/MAXIMERA DRIVBANDETS LIVSLÄNGD
VERIFICATION DES PATINS
1. Inspecter:
• Patin 1
Craquelures/endommagement/usure → Rempla-
cer.
2. Mesurer:
• Epaisseur de patin a
Hors spécifications → Remplacer.
Limite d'usure de patin:
RS90/RS90R/RS90M/RST90/
RST90TF:
10,5 mm (0,41 in)
RSG90:
10 mm (0,39 in)
È RS90/RS90R/RS90M/RST90/RST90TF
É RSG90
OPTIMISATION DE LA DUREE DE
SERVICE DE LA CHENILLE
Conseils
Tension de la chenille
Lors du rodage initial, la chenille neuve aura tendance à
se détendre rapidement. Il convient donc de régler fré-
quemment la tension et l'alignement de la chenille. (Le
procédé de réglage est expliqué aux pages 2-35 ~ 2-36.)
Une chenille détendue risque de glisser par à-coups, de
sauter ou de se prendre dans les éléments de la suspen-
sion et de gravement endommager le véhicule. Ne pas
serrer la chenille à l'excès sous peine d'accroître la fric-
tion entre la chenille et les patins, ce qui entraînerait
l'usure rapide de ces éléments. Un serrage excessif pour-
rait également surcharger les éléments de la suspension,
ce qui risque de provoquer leur défaillance.
Neige peu profonde
La chenille et les patins sont lubrifiés et refroidis par la
neige et l'eau. Afin d'éviter la surchauffe de ces élé-
ments, il faut éviter l'utilisation prolongée à grande
vitesse sur des surfaces peu enneigées, telles les pistes
verglacées et les rivières et lacs gelés. Une surchauffe de
la chenille fragilisera celle-ci, ce qui pourrait entraîner sa
défaillance ou son endommagement.
VERIFICATION DES PATINS/
INSPEKTION AV GLIDSKENAN
1. Inspektera:
• Glidskenan 1
Sprickor/skada/slitage → Byt ut.
2. Mät:
• Glidskenans tjocklek a
Motsvarar inte specifikationen → Byt ut.
Glidskenans slitagegräns:
RS90/RS90R/RS90M/RST90/
RST90TF:
10,5 mm (0,41 in)
RSG90:
10 mm (0,39 in)
È RS90/RS90R/RS90M/RST90/RST90TF
É RSG90
MAXIMERA DRIVBANDETS LIVSLÄNGD
Rekommendationer
Bandets spänning
Under inledande inkörning kommer det nya driv-
bandet att ha tendensen att tänjas ut snabbt när
bandet sätter sig. Var noga med att korrigera ban-
dets uttänjning och inställning ofta. (Se sidorna 2-
35 ~ 2-36 för justeringsprocedurer.) Ett löst band
kan slira (spärranordning), spåra ur eller slå emot
upphängningsanordningar och orsaka stor skada.
Räta inte upp drivbandet för mycket, då det i sådant
fall kan öka friktionen mellan bandet och glidske-
norna. Detta kan resultera i att de båda komponen-
terna slits ut snabbt. Detta kan också innebära
överdriven belastning på upphängningskomponen-
terna som kan resultera i att komponenterna blir
defekta.
Snömarginal
Drivbandet och glidskenorna smörjs och kyls av
snö och vatten. För att förhindra att drivbandet och
glidskenorna blir överhettade, undvik pågående
körning i hög hastighet i områden såsom isiga spår,
frusna sjöar och floder som har minimal snötäck-
ning. Ett överhettat band kommer att försvagas
inuti, vilket kan leda till skada eller defekt.
2-37
INSP
ADJ