Fonctions De Freinage; Simulation De Charge - Esu LokSound 5 Mode D'emploi

par un logiciel d'ordinateur car le logiciel envoie directement la
commande de freinage sous la forme ‚cran de vitesse 0', même s'il
n'y a aucun tronçon de freinage physique prévu. Afin que, dans ce
cas, le LokSound 5 tienne aussi comptede la distance de freinage,
on active le Bit 7 du CV 27, le décodeur respectera le tronçon de
freinage même s'il reçoit la commande ‚cran devitesse 0'.

10.6. Fonctions de freinage

Les décodeurs LokSound 5 disposent de trois fonctions de freinage
pour influencer la durée du freinage. Pour chacune des trois fonc-
tions de freinage, on peut définir individuellement un pourcentage
qui est soustrait du temps de freinage effectif (c.-à-d. CV 4) dès
que la fonction de freinage est activée. Les fonctions de freinage
fonctionnent de manière cumulative, plus il y a de fonctions de
freinage activées, plus la durée du freinage diminue. Lesfonctions
de freinage peuvent être attribuées individuellement ou ensemble
à n'importe quelle touche de fonction.
Les valeurs qui seront soustraites du CV 4 sont entrées dans les
CV 179, 180 et 181. La valeur 0 signifie 0%, la valeur 255 signifie
100%.
Exemple: la valeur 60 dans le CV 4 signifie une durée de freinage
régulière de 15 secondes. Le CV 179 contient la valeur 90 pour
lafonction de freinage n°1, le CV 180 contient la valeur 200 pour
la fonction de freinage n°2. Si on active la fonction de freinage n°
1, il en résulte un temps de freinage réel de 60 X (255-90) / 255
= 39. Si on active la fonction de freinage n° 2, le résultat est 60 X
(255-200) / 255 = 13. Si on active les fonctions de freinage n°1et
n° 2, le résultat est: 60X (255-90-200) / 255= 0 (les valeurs de
freinage négatives ne sont pas autorisés!).
Normalement, une fonction de freinage n'affecte que la durée de
freinage mais ne déclenche pas le freinage. Pour chaque fonction
de freinage il existe maintenant un CV (CV 182, CV 183 et CV
184) pour définir le cran de vitesse maximum avec fonction de
freinage active. Ce crande vitesse maximum ne peut être dépassé.
Exemple 1: vous voulez que la locomotive décélère sur 0 avec la
fonction de freinage n°1 activée. Entrez la valeur 0 dans le CV 182.
Exemple 2: vous souhaitez que la locomotive décélère sans dé-
passer le cran de vitesse 8 (Vitesse limite) lorsque la fonction de
freinage n°2 est activée. Entrez la valeur 8 dans le CV 183. Dans
ce cas, la locomotive ne dépassera plus jamais le cran de vitesse 8,
même si vous tournez le régulateur vers une valeur supérieure. Ce-
pendant, si vous tournez manuellement le régulateurvers le bas, la
locomotive ralentira naturellement.

10.7. Simulation de charge

Avec les décodeurs LokSound 5, en plus de la charge ‚'normale'',
vous pouvez simuler deux conditions de charge supplémentaires
en appuyant sur une touche. On utilise pour cela les deux fonc-
tions logiques „Charge alternative" ainsi que „Charge lourde",
qui peuvent être activées séparément par une touche de fonction
au choix. L'état de charge pour „charge alternative" peut être dé-
finie avec le CV 103, l'état de charge pour ‚'Charge lourde'' avec
le CV 104. La valeur 128 ne modifie rien. Les valeurs <128 sont
utilisées pour des charges légères (par exemple, voyage à vide),les
valeurs > 128 sont utilisées pour des conditions de charge plus
lourdes.
La valeur du CV affecte à la fois le CV 3 (durée de l'accélération)
ainsi que la durée du freinage (CV 4). La durée réelle de
l'accélération et du freinage peut être calculée comme suit:
Durée d'accélération = CV 3 * (valeur de charge / 128).
Durée de freinage = CV 4 * (valeur de charge/ 128).
Exemple 1: vous voulez simuler un train très lourdement chargé et
vous entrez la valeur 220 dans le CV 104 pour ‚'charge lourde''.
LesCV 3 et 4 sont réglés sur 60. Si vous activez ‚'Charge lourde'', le
résultat est le suivantpour l'accélérationet le freinage:
60* (220/128) = 103
Exemple 2: vous souhaitez simuler un trajet à vide et vous entrez
la valeur 32 dans le CV 103 pour ‚'Charge alternative''. Les CV 3
etCV 4 sont aussi réglés sur 60. Si vous activez „Charge alterna-
tive", le résultat est le suivant pour l'accélération et le freinage:
60 * (32/128) = 15
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