Réglages En Mode Analogique; Exploitation Analogique Dc; Exploitation Analogique Ac; Frein Moteur - Esu LokSound 5 Mode D'emploi

Une seule des deux fonctions de chargement peut être activée. Si
vous appuyez sur les deux touches de fonction, la „charge lourde"
a une priorité plus élevée et est activée.
Les fonctions de charge fonctionnent de manière cumulative
avec les fonctions de freinage. Cela se traduit par des scénarios
de conduite très réalistes. De plus, les fonctions de chargement
influencent le rendu sonore. A condition d'être modélisé par un
sounddesigner, le bruitage d'un train lourdement chargé sera dif-
férent de celui d'un train roulant à vide.
10.8. Réglages en mode analogique
La vitesse au démarrage et la vitesse maximale des décodeurs
LokSound peuvent être ajustées séparément en exploitation ana-
logique DC ou AC. Vous pouvez ainsi ajuster la vitesse de vos loco-
motives en exploitation conventionnelle. Des essais vous permett-
ront de déterminerles valeurs appropriées vu qu'elles dépendent
du système d'engrenages et du type de transformateur. N'oubliez
pas que, par défaut, la compensation de charge est activée en
exploitation analogique. Ceci vous permet un pilotage très précis
même à vitesse lente.

10.8.1. Exploitation analogique DC

A l'aide du CV 125 on peut ajuster la tension de démarrage en
exploitation analogique DC. Avec le CV 126 on ajuste la vitesse
maximale.
Le moteur est à nouveau coupé dès que la tension du transforma-
teur est inférieure à une certaine valeur. Cette valeur est norma-
lement égale à la tension de démarrage (CV125), mais peut aussi
être réduite pour un „décalage". Ce décalage est stocké dans le
CV 130.
Indépendamment du moteur, les fonctions (phares, bruitages)
peuvent être pré-activées sous une autre tension, généralement
plus faible. Pour cela, le „décalage" est entré dans le CV129.
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Le comportement peut être décrit comme suit:
Moteur in
Moteur out
Fonctions activées
Fonctions désactivées

10.8.2. Exploitation analogique AC

A l'aide du CV 127 on peut ajuster la tension de démarrage en
exploitation analogique AC. Avec le CV 128 on ajuste la vitesse
maximale.
Le moteur est à nouveau coupé dès que la tension du transfor-
mateur est inférieure à une certaine valeur. Cette valeur est nor-
malement égale à la tension de démarrage (CV127), mais peut
aussi être diminuée pour un „décalage". Ce décalage est stocké
dans le CV 130.
Indépendamment du moteur, les fonctions (phares, bruitages)
peuvent être pré-activées sous une autre tension, généralement
plus faible. Pour cela, le „décalage" est entré dans le CV 129.
Le comportement peut être décrit comme suit:
Moteur in
Moteur out
Fonctions activées
Fonctions désactivées

10.9. Frein moteur

Si on le souhaite, le décodeur LokSound 5 peut déconnecter
le moteur pendant l'arrêt. Ce „frein de stationnement" peut
empêcher la locomotive de se mettre à rouler intempestivement
dans une pente.
Le frein moteur peut être activé en configurant le Bit 6 du CV 124.
Important: le frein moteur ne fonctionne que si la voie est sous
tension.
CV 125
CV 125 – CV 130
CV 125 – CV 129
CV 125 – CV 129 – CV 130
CV 127
CV 127 – CV 130
CV 127 – CV 129
CV 127 – CV 129 – CV 130