Influence De La Régulation À Vitesse Lente; Méthode De Mesure De La F.e.m. (Force Electromotrice); Echantillonnage; Intervalle De Suppression - Esu LokSound 5 Mode D'emploi

11.1.2.6. Influence de la régulation à vitesse lente
Dans le CV 56, vous pouvez définir l'amplitude de la régulation à
vitesse lente. Si votre loco a tendance à rouler de manièresaccadée
à basse vitesse, il faut diminuer la valeur du CV 56.
11.1.3. Méthode de mesure de la f.e.m. (Force Electromotrice)
Avec le LokSound 5, il est possible, pour la première fois, de modi-
fier, si nécessaire, la mesure de la f.e.m. pour obtenir de meilleurs
comportements de roulement avec des moteurs problématiques.
Pour que le LokSound 5 puisse réguler le moteur, le moteur est
coupé à intervalles réguliers et la tension f.e.m. est mesurée. Plus
fréquemment cette mesure est effectuée, plus précise est la régu-
lation. La fréquence de la mesure est appelée „échantillonnage".
Outre la fréquence de la mesure, ladurée du cycle de mesure est
importante. Plus longue est cette durée, au plus vite des anomalies
peuvent se produire (par exemple à cause d'étincelles aux balais
du collecteur qui ont un effet négatif sur la qualité de la mesure).
La durée dela mesure dans chaque échantillonnage est désignée
comme ‚'intervalle de suppression'.
--------------échantillonnage---------------
intervalle de
suppression
Illustration 37: méthode de mesure f.e.m.
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11.1.3.1. Echantillonnage

Avec le CV 116, la durée de l'échantillonnage au cran de vitesse
1 peut être définie par incréments de 0,1milliseconde. La plage
de valeurs de 50 à 200 permet ainsi des échantillonnages de 5 à
20 millisecondes.
Avec le CV 117, la durée de l'échantillonnage au cran de vitesse
le plus élevé peut être définie par incréments de 0,1 milliseconde.
La plage de valeurs de 50 à 200 permet ainsi des échantillonnages
de 5 à 20 millisecondes.
Normalement, l'échantillonnage s'allonge quand la vitesse aug-
mente (moins de mesures sont effectuées), afin que la puissance
maximale du moteur puisse être atteinte à vitesse élevée.
Pour les moteurs à induit en cloche ou d'autres moteurs rapides
avec peu d'inertie, l'échantillonnage peut être réduit pour garantir
un fonctionnement plus souple.

11.1.3.2. Intervalle de suppression

Avec le CV 118, la durée de l'intervalle de suppression au cran de
vitesse 1 peut être définie par incréments de 0,1 milliseconde. La
plage de valeurs de 10 à 40 permet des intervalles de suppression
de 1 à 4 millisecondes.
Avec le CV 119, la durée de l'intervalle de suppression au cran
de vitesse le plus élevé peut être définie par incréments de 0,1
milliseconde. La plage de valeurs de 10 à 40 permet des intervalles
de suppression de 1 à 4 millisecondes.
Normalement, l'intervalle de suppression s'allonge légèrement à
vitesse élevée pour obtenir des résultats plus précis. Avec d'anciens
moteurs, un intervalle de suppression plus long peut donner des
intervalle de
valeurs plus précises, vu que les perturbations peuvent être lissées.
suppression

11.1.4. Calibrage automatique du moteur

Les décodeurs LokSound 5 permettent un calibrage automatique
des paramètres du moteur. Ce processus conduit dans de nom-
breux cas à une bonne régulation de la charge. Cependant, un
bon résultat ne peut être garanti dans tous les cas en raison du
nombre infini de combinaisons moteurs -transmissions. Un essai
en vaut la peine.