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10.3.3. Passage de l'analogique au digital. Bit directionnel
Lors du retour sur le tronçon digital, le décodeur compare le sens
actuel de la locomotive avec les informations digitales venant de la
voie, si le sens de marche correspond à celui envoyé par la centrale
digitale, la locomotive continue à la nouvelle vitesse déterminée
par la centrale.
Si le sens actuel ne correspond pas à celui envoyé par la centrale, le
résultat dépend du réglage du‚ bit directionnel' (pour informations
voir chapitre 16.1):
Si le ‚bitdirectionnel' est activé, le décodeur ignore les directives
venant de la centrale concernant le sens de marche, la locomo-
tivecontinue dans la direction actuelle. Seule la vitesse est reprise
par la centrale. Le sens effectif et celui souhaité par la centrale
ne correspondent donc pas jusqu'à ce qu'un ordre d'inversion se
produise à la centrale.
Si le bit directionnel n'est pas activé, la locomotive s'arrête en res-
pectant la courbe de décélération prévue, change de sens et repart
dans le tronçon conventionnel. Ce qui se passe alors est décrit aux
points 10.4.1 et 10.4.2.
10.3.4. Passage du digital au digital
Le passage direct en roulant entre les modes d'exploitation digi-
taux Motorola® et DCC est possible à tout moment. Le décodeur-
LokSound interprète chaque paquet d'informations valable venant
de la centrale.
Le retour de Selectrix® vers DCC ou Motorola® ou M4 n'est pos-
sible qu'après une interruption de courant (voir chapitre 7.2.3).
Comme mentionné dans la section 7.2.4, le passage de Motoro-
la® ou DCC vers mfx® est possible à tout moment dès que le dé-
codeur reçoit un paquet mfx® valable. Lors du passage de mfx®
à Motorola® ou DCC (une locomotive entre, par exemple, dans
une partie du réseau qui est encore commandé par une 6021®)
le décodeur accepte le paquet Motorola® seulement après une
période d'environ quatre secondes. Pendant les 4 premières se-
condes, la locomotive continuera à la même vitesse et dans la
même direction.
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10.3.5. Changement de systèmes avec mode analogique désactivé
Vous avez peut-être désactivé le mode analogique sur votre dé-
codeur (CV 29, bit 2 désactivé). Si une locomotive passe d'un tron-
çon digital àun tronçon conventionnel, elle continuera à la même
vitesse et dans la même direction. Cependant vous ne pourrez plus
envoyerd'ordres à votre locomotive tant qu'elle ne sera pas reve-
nue dans un secteur digital.
Dans certaines circonstances, le décodeur interprète une tension
continue analogique comme un tronçon de freinage et arrête la
locomotive, voir chapitre 10.4.
10.4. Tronçons de freinage
Les tronçons de freinage ont pour but de freiner les locomotives
indépendamment des ordres envoyés par la centrale. Cette fon-
ction est principalement utilisée pour faire ralentir et stopper un
train devant un signal rouge. Lorsque le LokSound reconnaît un
ordre de freinage, il arrêtera la locomotive suivant la courbe de
décélération programmée. Après cet arrêt forcé, la locomotive
redémarre et accélère en suivant la courbedéfinie dans le CV 3.
En fonction du système digital, il y a plusieurs façons d'influer sur
le décodeur afin qu'il déclenche le freinage.
10.4.1. Mode freinage DC
Pour activer le mode freinage DC, le bit 3 dans le CV 27 doit être
activé. Si le mode freinage est activé, le décodeur LokSound com-
mencera à freiner lorsqu'il passe d'un tronçon digital à un tronçon
alimenté en courant continu et que la polarité de la voie NE corre-
spond pas au sensde marche actuel du décodeur. Alors la locomo-
tive s'arrête en respectant la courbe de décélération.
10.4.2. Tronçons de freinage Märklin®
Les modules Märklin® 72441/72442 appliquent à la voie une ten-
sion continue au lieu du signal digital. Les décodeurs LokSound re-
connaissent cette tension et arrêteront la locomotive, pour autant
que la reconnaissance a été activée avec les bit 3 et 4 dans le CV
27 (donc CV27= valeur 24).
- Liens rapides:
- Loksound 5
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