Délai Pour Tronçons De Freinage; Distance De Freinage Constante; Décélération Linéaire; Décélération Linéaire Constante Décélération Linéaire Constante - Esu LokSound 5 Mode D'emploi

10.4.6. Délai pour tronçons de freinage
A cause d'un mauvais contact avec la voie, le décodeur peut par-
fois ne plus reconnaître correctement le signal de freinage. Dans
ce cas, le décodeur accélérerait à nouveau de manière indésirable.
Avec l'aide du CV 102, on peut fixer un délai. C'est seulement
lorsque le décodeur ne détecte plus de tronçon de freinage pen-
dant le délai fixé que le mode freinage est abandonné.

10.5. Distance de freinage constante

Une fonction intéressante se cache derrière le CV 254 (Mode de
freinage ESU). Elle permet de fixer une distance constante entre
le début de la zone de freinage et le point d'arrêt. Il est ainsipos-
sible, indépendamment de la vitesse, d'amener le train à l'arrêt
juste devant le signal rouge. Le décodeur LokSound calcule alors
l'intensité du freinage.
Plus grande est la valeur dans le CV 254, plus longue est la dis-
tance de freinage. Essayez, sur un tronçon-test, la valeur qui con-
vient le mieux à votre locomotive.
Si la valeur du CV 254 = 0, le mode de freinage dépendant de la
durée est automatiquement activé selon le chapitre 10.1.
La distance de freinage constante n'est active que dans les tron-
çons de freinage. Si vous amenez manuellement le régulateur sur
0, le temps de freinage sera celui fixé par le CV4.
A l'aide du CV 253, on peut choisir la façon dont le LokSound
décélère.
10.5.1. Décélération linéaire
CV253 = 0: La locomotive commence immédiatement à décélérer
linéairement après en avoir reçu l'ordre. L'intensité du freinage est
déterminée par le décodeur de telle sorte que, indépendamment
de la vitesse de départ, la locomotive s'arrête enfonction de la
distance prévue dans le CV 254. Voir la ligne en pointillés dans
la figure 35.
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Train A) freine de façon linéaire : ralentit dès son entrée dans le
Entrée dans le tronçon de freinage
Illustration 35: distance de freinage constante
10.5.2. Décélération linéaire constante Décélération linéaire
constante
CV253 > 0: Si la valeur dans le CV 253 est supérieure à 0, la loco-
motive continue pendant un certain temps à la même vitesse dans
le tronçon de freinage et ensuite décélère en fonction de la valeur
inscrite dans le CV 253. L'intensité du freinage est donc constante
et en fonction de la valeur du CV 253. Le décodeur modifie le
moment où le freinage doit commencer de telle sorte que la loco-
motive s'arrête à l'endroit souhaité. Voir illustration 35.
10.5.3. Rames réversibles
Pour que les rames réversibles s'arrêtent correctement devant un
signal rouge, on peut régler séparément la distance de freinage en
marche arrière. Pour cela, on configure le CV 255. Si on y définit
une valeur supérieure à 0, alors la valeur du CV 254 sert pour la
marche avant,la valeur du CV 255 pour la marche arrière. En règle
générale, la valeur pour la marche arrière (donc voiture piloteen
tête) doit être plus basse.

10.5.4. Freinage au cran de vitesse 0

Pour que la distance de freinage (constante) soit effective, le dé-
codeur doit normalement reconnaître un tronçon de freinage.C'est
un inconvénient particulièrement avec les systèmes commandés
tronçon de freinage jusqu'au point d'arrêt
Train B) est rapide, continue à rouler
un court instant jusqu'à son point de
freinage, freine alors de façon cons-
tante jusqu'à son point d'arrêt
Train C) continue
aussi à rouler
jusqu'à son point de
freinage, freine alors
de façon constante
jusqu'à son point
d'arrêt
Point d'arrêt souhaité
(défini par le CV 254)
route