proveniente dalla centralina elettronica, applicare
sull'estremità del cavo la guarnizione dei singoli
conduttori (4) e crimpare il contatto (5).
Disassemblare la spina tripolare (1), per fare
questo sollevare il nasello di bloccaggio (7), sfilare
la scatola della spina tirando indietro e sollevare il
dispositivo di bloccaggio (8) bianco verso l'alto.
Prelevare il tappo cieco di tenuta (6). Infilare e
bloccare la derivazione A2 marrone/nero (3) sul
piedino 2. Riassemblare la spina tripolare (1) e
applicarla sull'interruttore contatto cofano
motore (2). Fissare il cavo con serracavi.
Tutte le vetture
F 36 82 1271 R
Sfilare il fusibile 31, 38, 39 e 43 dalla striscia fusibili
anteriore (3). Sfilare verso l'alto la parte superiore
della valvoliera (1). Aprire il dispositivo di
bloccaggio (2) della striscia fusibili (3) e spingere
fuori la striscia fusibili verso il basso. Estrarre la
striscia di arresto (4) dalla striscia fusibili.
Staccareil cavo viola/bianco dal posto d'innesto
del fusibile 43 (5) e il cavo rosso/giallo del posto
d'innesto del fusibile 31 (6) dalla striscia fusibili (3).
Tranciare i contatti a molla a lamina dai cavi (5 e 6).
Accorciare quanto serve le derivazioni A4 e A5 (9 e
10). Crimpare il nuovo contatto a molla a lamina (6)
sul cavo rosso/giallo (6) e sulla derivazione A5
rosso/bianco (10). Infilare di nuovo e bloccare il
contatto a molla a lamina (8) nel posto d'innesto
del fusibile 31.
Crimpare il nuovo contatto a molla a lamina (8) sul
cavo viola/bianco (5) e sulla derivazione A4
viola/bianco (9). Infilare e bloccare di nuovo il
contatto a molla a lamina (8) nel posto d'innesto
del fusibile 43. Infilare di nuovo il listello di arresto (4)
nel portafusibili (3).
Infilare e bloccare il portafusibili (3) nella parte
superiore della valvoliera (1).
Infilare di nuovo i fusibili nel portafusbili (3).
Subito dopo aver preparato i collegamenti
della centralina elettronica eseguire il controllo del
funzionamento (come descritto nel capitolo 7).
Avvitare la parte superiore (1) della valvoliera sulla
parte inferiore (11) (dietro usare nuove viti a cava
poligonale).
Riassemblare la vettura nella successione inversa.
Posare il cavo ad alta tensione A1 proveniente
dalla centralina elettronica sopra il duomo
dell'ammortizzatore sinistro posteriore verso il
supporto motore.
6. Montare il segnale di pericolo
(autoadesivo)
F 36 82 1185 R
Incollare il segnale di pericolo (2) sul rivestimento
sottoscocca (1).
Se occorre, fissare il segnale di pericolo con
4 rivetti ciechi (non compresi nel kit di montaggio)
(vedi anche avvertenza a pagina 2).
Solo vetture senza rivestimento sottoscocca
F 36 82 1276 R
Incollare il segnale di pericolo (2) sulla copertura
del radiatore (1).
Se occorre, fissare il segnale di pericolo con
4 rivetti ciechi (non compresi nel kit di montaggio)
(vedi anche avvertenza a pagina 2).
Sede alternativa di montaggio
Come sede alternativa di montaggio si può
utilizzare la parte inferiore dell'intelaiatura del
ventilatore.
7 . Eseguire il controllo del
funzionamento della centralina
elettronica
Subito dopo aver preparato i collegamenti della
centralina elettronica controllare il funzionamento
nel seguente modo:
- ricollegare la batteria
- girare la chiave di accensione in posizione "0"
- produrre la distanza esplosiva fra il cavo ad alta
tensione e il punto di appoggio massa nel vano
motore di ca. 2 mm
- premere l'interruttore del contatto cofano
motore (per simulare la chiusura del cofano)
A distanza di ca. 1-1,5 secondi deve scoccare una
scintilla visibile sulla massa.
Il funzionamento è disattivato con il cofano
motore aperto o con la chiave di accensione
in posizione "R".
In caso di funzionamento anomalo eseguire il
controllo visivo dei fusibili della vettura e verificare
gli allacciamenti con il multimetro.
8. Panoramiche di montaggio dei
fili ad alta tensione di tutte le
vetture
Solo vetture con motore M43/M44
F 36 82 1272 R
In questa figura sono disegnati tutti i fili ad alta
tensione non tagliati delle vetture qui descritte,
onde illustrare la posizione e le sedi di montaggio.
Dalla panoramica generale (Capitolo 9) si evince
quali sono i fili ad alta tensione che servono per
ciascuna vettura.
Titolo
E2 Filo ad alta tensione anteriore
C Filo ad alta tensione anteriore/posteriore
F Filo ad alta tensione parte destra del motore
(in corrispondenza del raccordo a tre vie a Y)
G Filo ad alta tensione parte sinistra del motore (in
corrispondenza della coppa dell'olio)
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