BMW F 36 82 1265 R Mode D'emploi page 60

Sistema di protezione antiroditori
per BMW Serie 3 (E 36/7) tutti i modelli con guida a sinistra
(Solo per uso dell'organizzazione
commerciale BMW).
Si presuppongono conoscenze tecniche.
Tempo di montaggio circa 3,0 ore.
Il tempo di montaggio può variare a seconda dello
stato e dell'equipaggiamento della vettura.
Questo sistema per postmontaggio non
richiede la codificazione delle centraline
elettroniche proprie della vettura con DIS o MoDIC.
I passacavi nell'abitacolo della vettura vanno
ermetizzati usando esclusivamente mastice
adeguato.
I cavi troppo lunghi della centralina elettronica
vanno accorciati.
Tutti i fori vanno trattati secondo le prescrizioni
BMW sulla protezione anticorrosione.
Le frecce in basso a sinistra nelle illustrazioni sono
orientate verso la parte frontale della vettura.
Occorre prestare particolare attenzione ai dettagli
ingranditi nelle illustrazioni, perché riproducono
l'esatta posizione di montaggio.
Prima di procedere al montaggio dei fili ad alta
tensione è assolutamente necessario stabilire le
varianti di equipaggiamento della vettura.
I fili ad alta tensione sono forniti nella loro
lunghezza massima e devono essere tagliati in
corrispondenza delle marcature colorate a
seconda della vettura e della variante di
equipaggiamento come indicato nelle istruzioni di
montaggio (onde evitare lesioni, i punti di taglio
vanno sbavati con una lima).
I fili ad alta tensione sono contrassegnati con una
lettera maiuscola ciascuno (per es. "E2", "F", "G"
ecc.).
Tutti gli angolari, le barre piatte e le fascette sono
contrassegnati per maggior semplicità con un
numero d'identità riportato sul pezzo. (I numeri
d'ident. e le relative indicazioni delle misure si
possono desumere dal capitolo 10. Le indicazioni
relative agli angoli e ai fori si riferiscono sempre al
centro del foro.
Per maggior semplicità e chiarezza è stata
inserita nelle istruzioni per il montaggio una
panoramica generale di tutte le vetture con le
relative varianti. La panoramica generale
(Capitolo 9) si legge da sinistra a destra e si
impiega nel seguente modo:
Esempio (modello Z3 con motore M44 e cambio
automatico) a pagina 8:
Anteriormente viene installato il filo ad alta tensione
"E2", nella parte destra del motore il filo ad alta
tensione "F" e nella parte sinistra del motore il filo
ad alta tensione "G".
Questa vettura non richiede il montaggio a
posteriori di un rivestimento sottoscocca!
Nelle due colonne seguenti sono riportate le
indicazioni di lunghezza del cavo ad alta tensione.
Il cavo ad alta tensione della centralina elettronica
(vedi pag. 5 voce A1) viene tagliato a misura a
800 mm e munito di un contatto di allacciamento.
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Con il pezzo rimanente del cavo ad alta tensione
tagliato vengono preparati i cavi di collegamento
tra i fili ad alta tensione "G" ed "E2" e "F" ed "E2".
Il pezzo rimanente del filo ad alta tensione viene
tagliato a misura a 480 mm ("G" verso "E2") e
500 mm ("F" verso "E2") ed entrambe le estremità
del cavo munite di un contatto di allacciamento.
Alta tensione! Pericolo di vita!
- In generale si deve evitare qualsiasi contatto con
le parti conduttrici di tensione del sistema di
protezione antiroditori attivato. Particolarmente
esposte al pericolo sono le persone deboli di
cuore o portatrici di pace-maker.
- Il sistema di protezione antiroditori è attivato
quando il cofano motore è chiuso e la chiave di
accensione è in posizione "0", ed è disattivato
quando la chiave di accensione è in posizione
"R" o nelle posizioni successive e il cofano
motore è aperto.
- In seguito alla continua elaborazione
dell'impianto elettrico dei singoli modelli è
possibile che cambino i collegamenti a spina
(denominazioni X) o il colore dei cavi. Pertanto,
per montare il sistema di protezione antiroditori,
ci si deve basare sempre sull'edizione attuale
delle istruzioni di prova.
- I fili ad alta tensione/fascette di raccordo del
sistema di protezione antiroditori, una volta
montati sul sottoscocca, devono essere
sistemati in modo che vi sia una distanza
minima di 10 mm da tutti i pezzi della vettura
(anche i pezzi di gomma ecc.) (se occorre,
sistemare il filo ad alta tensione e rimuovere le
fascette di raccordo che non servono).
- Nelle vetture usate prevalentemente su strade
impervie, il segnale di pericolo (autoadesivo) va
fissato sulla vettura con 4 rivetti ciechi ø 3,5 mm
(non compresi nel kit di montaggio).
- Se la vettura monta già un rivestimento
sottoscocca, questo viene usato per il
montaggio del filo ad alta tensione.
- Al termine di tutti i lavori deve essere
eseguito un lavaggio chimico del motore, per
rimuovere eventuali marcature del territorio
(sostanze odorose) già lasciate dalle martore.