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Répertoires
Termes techniques
Le MSC* (Maximum Speed Control) est un système per
mettant de maintenir une vitesse maximum définie (dans
des limites précises) à l'aide d'un frein continu et du cou
ple moteur.
Le levier de commande du régulateur de vitesse ou le
volant multifonctions permet de limiter la vitesse maximale
dans une plage précise.
Le MUX (multiplexeur) désigne un interrupteur électro
nique chargé de recevoir des signaux, par ex. venant
de boutons ou de calculateurs, de les traiter et de les pré
parer en vue de leur transmission. La transmission des
signaux s'effectue via le bus de données CAN. Voir à
ce sujet le terme technique CAN.
L'OBD (On Board Diagnostic) vérifie que les valeurs
d'émission ne dépassent pas la limite autorisée et enre
gistre en interne les messages de défauts.
Une prise OBD, servant d'interface standardisée, est pla
cée à proximité du poste de conduite. Elle permet de lire
et d'effacer la mémoire des défauts avec un testeur de
diagnostic également standardisé.
L'OBD 1 est la première version du système de diagnostic
embarqué. Elle est reconnaissable à la fiche (la plupart du
temps ronde) à 14 broches non normalisée.
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L'OBD 2 (EOBD) est la deuxième version du système de
diagnostic embarqué. Elle est reconnaissable à sa fiche
carrée à 16 broches. D'autres données et messages de
défauts spécifiques au véhicule peuvent être enregistrés.
Les phares au xénon consomment moins d'énergie élec
trique que les phares halogène et produisent un flux lumi
neux 2,5 fois plus puissant. La couleur de la lumière xénon
est semblable à celle de la lumière du jour. Le faisceau
est plus large et la chaussée est mieux éclairée.
Grâce à sa structure ouverte, le PM KAT® élimine en pre
mier lieu les infimes particules de suie et ne peut pas être
bouché lors de l'élimination des particules de suie même
par les cendres contenues dans l'huile moteur.
Le PTM (Power Train Manager) se charge du traitement
des signaux électroniques du moteur et de la chaîne ciné
matique.
Le ralentisseur, également appelé frein hydrodynamique
(par ex. chez V oith), convertit de l'énergie mécanique
en énergie thermique. Il fait appel pour cela à un fluide
hydraulique (huile) ou au courant électrique. Ce frein sup
plémentaire ralentit le véhicule sans à coups et presque
sans usure.
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