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Conduite
Systèmes d'aide à la conduite
Régulation de décélération et répartition de la force
de freinage
La régulation de décélération adapte la pression de frei
nage à la décélération voulue. Pour un actionnement
donné de la pédale du frein de service, le véhicule est
toujours freiné de la même façon, indépendamment de
la charge.
Si la décélération du véhicule se détériore, par ex. en cas
de Fading en descente, la régulation de décélération se
coupe à partir d'un maximum prédéfini. Ainsi, le conduc
teur peut sentir de manière subjective cette détérioration.
La régulation de décélération permet en outre de relâcher
les freins le plus rapidement possible. De cette manière, le
conducteur a l'impression de freiner comme avec un véhi
cule particulier.
La répartition de la force de freinage entre l'essieu AV et
le pont AR est régulée de façon à obtenir les pressions
de freinage optimales sur les essieux.
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Assistant de freinage* (BAS)
Le système BAS ne peut rien faire en cas de distance
de sécurité insuffisante, de vitesse inadaptée ou de
vitesse excessive en virage. Le conducteur doit toujours
adapter la vitesse du véhicule et sa conduite aux
conditions de circulation et à l'état de la chaussée.
L'assistant de freinage est intégré dans l'EBS. L'électro
nique de l'assistant de freinage détecte automatiquement
les situations de freinage d'urgence quand la pédale du
frein de service est actionnée brusquement ou que la vi
tesse du véhicule est réduite subitement. En cas de frei
nage d'urgence, le système utilise la pression de freinage
maximum et réduit ainsi la distance d'arrêt du véhicule.
L'ABS empêche le blocage des roues lors du freinage.
Risque d'accident
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