MSA FireHawk M7XT Fonctionnement/Entretien page 75

INSPECCIÓN VISUAL Y PRUEBAS FUNCIONALES
f. Asegúrese de que la tuerca de acoplamiento de la alarma
Audi-Larm esté apretada a mano (sin utilizar herramientas).
7. Manguera de alta presión
a. Inspeccione la manguera de alta presión entre la alarma
Audi-Larm y el regulador de la primera etapa PR14.
Asegúrese de que no tenga cortes o un gran desgaste por
abrasión. Si está dañada, reemplácela.
8. Unidad de cilindro y válvula
a. Los cilindros de la máscara de aire deberán ser recargados lo
antes posible después de usarlos. No se deberán guardar
cilindros parcialmente cargados debido a dos motivos:
• Si se usan sin recargarlos, la vida útil de servicio de la
máscara de aire será menor.
• La cápsula de seguridad del cilindro deja salir la presión
excesiva si se expone un cilindro lleno a demasiado calor
o al fuego. Si el cilindro no está lleno, puede dañarse
antes de que la cápsula de seguridad deje salir la presión.
b. Si el cilindro no está completamente LLENO (dentro del 10%
de la presión nominal de servicio), recárguelo antes de
guardarlo. El aire del cilindro deberá ser como mínimo aire
respirable con nivel de verificación de calidad CGA (Grado) D.
Para combatir incendios, MSA recomienda calidad de aire de
respiración según lo establecido por NFPA 1989.
c. Inspeccione la válvula del cilindro para comprobar que no
presente señales de daño. Para comprobar su correcto
funcionamiento, puede abrirla levemente. Asegúrese de
cerrarla completamente.
d. Inspeccione el cuerpo del cilindro para comprobar que no
tenga fisuras, abolladuras, áreas debilitadas, agentes
corrosivos que causen el rompimiento o desprendimiento de
las fibras ni señales de daños causados por el calor. Si el
cilindro está dañado, devuélvalo al Centro de Servicio de MSA.
e. La fecha de la prueba hidrostática deberá estar indicada en
la etiqueta autoadhesiva de aprobación del cilindro que se
encuentra en el armazón del cilindro. Los cilindros de
compuesto de fibra de vidrio deberán someterse a una
prueba cada tres años. Los cilindros de aluminio
completamente envueltos en fibra de carbono deberán
someterse a una prueba cada cinco años. La vida de un
cilindro de aluminio es indefinida si se efectúan las
inspecciones necesarias y se siguen los procedimientos de la
prueba hidrostática y ambos indican que el cilindro puede
permanecer en servicio.
f. Asegúrese de que la aguja y la cara del manómetro de la
válvula del cilindro puedan verse con claridad y que el
vástago del manómetro no esté doblado.
También es indispensable que se lleven a cabo las inspecciones y
pruebas necesarias en todos los cilindros de las máscaras de aire, de
acuerdo con lo establecido por las reglamentaciones del
Departamento de Transporte de EE.UU. Las reglamentaciones del
Departamento de Transporte de EE.UU. exigen que los cilindros de
materiales compuestos sean retirados del servicio después de quince
años. Esto no incluye las unidades de cilindro y válvula que puedan
ser reutilizadas. La vida útil de servicio de un cilindro de aluminio es
indefinida si se efectúan las inspecciones y pruebas hidrostáticas
necesarias y ambas indican que el cilindro puede permanecer en
servicio. Póngase en contacto con un distribuidor o vendedor de
MSA si desea más información acerca de esta política.
NOTA: La norma ANSI Z88.5 recomienda que se inspeccione la
presión del cilindro semanalmente. Para máxima seguridad, es
necesario guardar los cilindros llenos o vacíos (a presión superior a
MSA 314 (L) Rev. 2 - 10128861
la ambiental pero inferior a 689 kPa (100 psi).
9. Unidad del soporte y arnés FireHawk M7
a. Haga funcionar la aleta del pasador en la correa del cilindro
para comprobar que abra y cierre correctamente y que
sostenga firme el cilindro. Si la correa del cilindro y el
pasador están cerrados, la aleta del pasador no deberá girar.
b. Inspeccione la placa de apoyo para comprobar que no tenga
fisuras, áreas debilitadas o señales de daños causados por el
calor o productos químicos.
c. Inspeccione todos los componentes del arnés en busca de
cortes, desgarres, abrasiones o señales de daños
relacionados con el calor o con productos químicos.
10. Rescue Belt II
a. Consulte las instrucciones de cuidado y uso (N/P 10115063).
11. Módulo de control del FireHawk M7XT (versión con PASS integrado)
a. Inspeccione la manguera del manómetro y el cable de energía
para comprobar que no hayan signos visibles de daño.
b. Inspeccione la caja para comprobar que no haya fisuras
externas y asegúrese de que la tapa de caucho no esté dañada.
c. Asegúrese de que los botones no estén dañados o falten.
d. Asegúrese de que la manguera del manómetro y el cable de
energía estén firmemente conectados al módulo de control
del FireHawk M7XT.
e. Inspeccione las dos tapas de la lente para comprobar que no
estén sucias y que no haya humedad. Si detecta suciedad o
humedad, consulte la sección Limpieza y desinfección (punto 3e).
12. Módulo de alimentación del FireHawk M7XT
a. Inspeccione la caja del módulo de alimentación del
FireHawk M7XT para comprobar que no tenga fisuras
externas y asegúrese de que el módulo de alimentación del
FireHawk M7XT, el tubo de la batería y el freno del cilindro
estén firmemente conectados a la placa de apoyo.
b. Inspeccione los emisores piezoeléctricos situados en ambos
lados del módulo de alimentación del FireHawk M7XT.
Asegúrese de que las tapas del emisor no estén obstruidas
por la suciedad o los desechos.
c. Asegúrese de que el cable de energía esté firmemente
conectado al módulo de alimentación del FireHawk M7XT.
El adaptador en el cable de energía no deberá poder ser
desenroscado a mano.
d. Retire la tapa del tubo de la batería. Asegúrese de que la
junta tórica esté correctamente instalada en la tapa de la
batería. Si la junta tórica no está, deberá ser colocada.
e. Inspeccione el interior del tubo de la batería. Asegúrese de
que los terminales de la batería no estén corroídos y que no
haya humedad o desechos en el tubo.
f. Vuelva a colocar la tapa en el tubo de la batería.
13. Conservación de registros
a. Después de la inspección, se deberán registrar en una etiqueta
de inspección, la fecha y las iniciales del inspector designado.
Un registro más detallado de las operaciones realizadas se
puede anotar en un registro de inspección y mantenimiento,
disponible en MSA. Una vez registrados los datos de la
inspección, la máscara de aire estará lista para usarse.
Todas las reparaciones y reemplazos de las unidades secundarias
deberán ser efectuados por un técnico en reparaciones certificado
por MSA. La falta de cumplimiento de esta advertencia anulará las
certificaciones del NIOSH y la NFPA y puede ocasionar lesiones
personales graves o la muerte.
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ADVERTENCIA