Arrêt Du Moteur; Arrêt D'urgence; Après L'arrêt Du Moteur - Perkins 1106C Utilisation Et Entretien

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Utilisation
Arrêt du moteur
Arrêt du moteur
Arrêt du moteur
REMARQUE
Si l'on coupe le moteur juste après qu'il a fonctionné
sous charge, il risque de surchauffer et d'entraîner une
usure prématurée de ses organes.
Ne pas accélérer avant de couper le moteur.
En évitant d'arrêter brusquement un moteur chaud, on
augmente la durée de service de l'arbre et des paliers
de turbocompresseur.
Nota: Les systèmes de commande peuvent différer
selon les applications. S'assurer que les méthodes
d'arrêt sont bien comprises. Utiliser la méthode
générale suivante pour arrêter le moteur.
1. Retirer la charge du moteur. Ramener le moteur
au régime de ralenti. Laisser tourner le moteur au
ralenti pendant cinq minutes afin qu'il refroidisse.
2. Couper le moteur à la fin de la période de
refroidissement, selon le système de coupure du
moteur, et tourner la clé de contact sur la position
ARRÊT. Au besoin, se reporter aux instructions
fournies par le constructeur d'origine.
Arrêt d'urgence
REMARQUE
Les commandes d'arrêt de sécurité doivent être RÉ-
SERVÉES aux URGENCES. NE PAS utiliser le bou-
ton d'arrêt d'urgence pour l'arrêt normal.
Le constructeur d'origine a peut-être équipé ce
moteur d'un bouton d'arrêt d'urgence. Pour obtenir
davantage de renseignements sur le bouton d'arrêt
d'urgence, voir la documentation du constructeur
d'origine.
S'assurer que toutes les pièces du système externe
qui supporte le fonctionnement du moteur présentent
des conditions de sécurité suffisantes après l'arrêt
du moteur.
Après l'arrêt du moteur
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Nota: Avant de contrôler l'huile moteur, laisser le
moteur à l'arrêt pendant au moins 10 minutes pour
permettre à l'huile moteur de revenir au carter.
Tout contact avec du carburant sous haute pres-
sion présente des risques de pénétration percu-
tanée et de brûlure. Des projections de carburant
sous haute pression peuvent déclencher un in-
cendie. Le non respect des consignes de contrôle
et d'entretien peut entraîner des blessures, voire
la mort.
•
Une fois le moteur coupé, attendre 60 secondes
avant d'effectuer toute intervention sur les
canalisations de carburant afin de laisser à la
pression le temps de s'évacuer des canalisations
de carburant haute pression. Au besoin, procéder
à quelques réglages mineurs. Réparer toute fuite
au niveau du circuit de carburant basse pression
et au niveau des circuits de refroidissement, de
graissage ou d'air. Remplacer toute canalisation
de carburant haute pression présentant une fuite.
Se reporter au cahier Démontage et montage,
"Fuel Injection Lines - Install".
•
Contrôler le niveau d'huile du carter. Maintenir le
niveau d'huile entre les repères "MIN" et "MAX" sur
la jauge de niveau d'huile moteur.
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•
Si le moteur est équipé d'un compteur d'entretien,
noter la valeur affichée. Procéder à l'entretien
comme indiqué dans le Guide d'utilisation et
d'entretien, "Calendrier d'entretien".
•
Le remplissage du réservoir de carburant contribue
à empêcher l'accumulation d'humidité dans le
carburant. Ne pas remplir le réservoir de carburant
plus que nécessaire.
N'utiliser que les solutions d'antigel/liquide de refroi-
dissement conseillées au chapitre "Circuit de refroidis-
sement" de ce Guide d'utilisation et d'entretien, faute
de quoi le moteur risque d'être endommagé.
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REMARQUE
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