Démarrage À L'aide De Câbles - Perkins 1106C Utilisation Et Entretien

SFBU8387
Lorsque du carburant du Groupe 2 est utilisé, on
peut minimiser les problèmes de démarrage et de
carburant engendrés par le froid avec les éléments
suivants: réchauffeurs de carter d'huile moteur,
réchauffeurs d'eau des chemises, réchauffeurs de
carburant et système isolant pour les canalisations
de carburant.
Utiliser la méthode ci-après pour les démarrages par
temps froid.
Nota: Ne pas régler la commande de régime moteur
pendant le démarrage. Le module de commande
électronique (ECM) commande le régime moteur
pendant le démarrage.
1. Désengager tout équipement mené.
2. Tourner la clé de contact sur MARCHE. Laisser
la clé de contact sur MARCHE jusqu'à ce
que le témoin d'avertissement des bougies de
préchauffage s'éteigne.
REMARQUE
Ne pas engager le démarreur lorsque le volant tourne.
Ne pas faire démarrer le moteur sous charge.
Si le moteur ne démarre pas dans les 30 secondes,
relâcher le bouton ou le contacteur de démarrage et
laisser refroidir le démarreur pendant deux minutes
avant de faire une nouvelle tentative.
3. Une fois que le témoin d'avertissement des
bougies de préchauffage s'est éteint, tourner la clé
de contact sur DÉMARRAGE afin d'enclencher le
démarreur électrique et de lancer le moteur.
Nota: La durée d'allumage du témoin d'avertissement
des bougies de préchauffage varie en fonction de la
température du moteur.
4. Laisser la clé de contact revenir sur la position
MARCHE dès que le moteur démarre.
5. Répéter les opérations 2 à 4 si le moteur ne
démarre pas.
Nota: Ne pas accélérer au point de faire "emballer" le
moteur pour raccourcir la période de réchauffement.
6. Laisser tourner le moteur au ralenti pendant trois
à cinq minutes, ou jusqu'à ce que la température
de l'eau commence à monter sur le thermomètre.
Pendant la marche au ralenti, après un démarrage
par temps froid, augmenter le régime moteur de
1000 à 1200 tr/min. Cela réchauffera le moteur
plus vite. Il est plus facile de maintenir un régime
de ralenti élevé pendant des périodes prolongées
si l'on monte un accélérateur à main. Attendre
que la fumée blanche se dissipe avant d'exploiter
normalement le moteur.
7. Faire tourner le moteur sous faible charge tant que
tous les circuits n'ont pas atteint leur température
de fonctionnement. Surveiller les instruments
pendant la période de réchauffement.
Démarrage à l'aide de câbles
volants
Le branchement incorrect des câbles volants peut
provoquer une explosion dangereuse.
Veiller à ce qu'il ne se produise pas d'étincelles
à proximité des batteries. Les étincelles peuvent
faire exploser les vapeurs dégagées par les batte-
ries. Veiller à ce que les extrémités des câbles vo-
lants n'entrent pas en contact entre elles ou avec
le moteur.
Nota: Si possible, déterminer d'abord la raison
pour laquelle le moteur refuse de démarrer. Pour
plus d'informations, voir le Guide de dépistage des
pannes, "Le moteur ne démarre pas et Le démarreur
tourne mais le moteur ne démarre pas". Effectuer les
réparations nécessaires. Si le moteur ne démarre
pas uniquement en raison de l'état de la batterie,
charger la batterie ou faire démarrer le moteur à
l'aide d'une autre batterie et de câbles volants.
L'état de la batterie peut être de nouveau
contrôlé une fois le moteur à l'ARRÊT.
REMARQUE
Utilisation d'une source de batterie de même tension
que le démarreur électrique. Pour les démarrages
à l'aide de câbles volants, utiliser UNIQUEMENT la
même tension. L'utilisation d'une tension plus élevée
détériorera le circuit électrique.
Ne pas inverser les câbles de batterie car cela risque
d'endommager l'alternateur. Le câble de masse doit
être fixé en dernier et retiré en premier.
Mettre tous les accessoires électriques hors tension
avant de fixer les câbles volants.
Veiller à placer le commutateur général d'alimentation
sur ARRÊT avant de fixer les câbles volants sur le
moteur à faire démarrer.
1. Tourner le contacteur de démarrage du moteur en
panne sur ARRÊT. Couper tous les accessoires
du moteur.
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Utilisation
Démarrage
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