Capteur De Température De L'air Du Collecteur D'admission; Capteur De Pression Du Collecteur D'admission; Capteur De Pression De Carburant; Capteur De Pression D'huile Moteur - Perkins 1106C Utilisation Et Entretien

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Utilisation
Caractéristiques et commandes
Défaillance du capteur de température de
liquide de refroidissement
Toute défaillance du capteur de température
de liquide de refroidissement est détectée par
l'ECM(5). Le témoin de diagnostic informe l'opérateur
sur l'état du capteur de température de liquide
de refroidissement. La défaillance du capteur
de température de liquide de refroidissement
ne provoquera pas un arrêt du moteur ni une
modification de puissance. Pour contrôler le
fonctionnement correct du capteur, se référer au
cahier Dépistage des pannes, "Engine Temperature
Sensor Circuit - Test".
Capteur de température de l'air du
collecteur d'admission 2
Le capteur de température de l'air du collecteur
d'admission mesure la température de l'air
d'admission. Un signal est envoyé à l'ECM (5).
Le capteur de température d'air à l'admission est
également utilisé par l'ECM pour déterminer le
déclenchement de la stratégie de démarrage à froid.
Pour contrôler le fonctionnement correct du capteur,
se référer au cahier Dépistage des pannes, "Engine
Temperature Sensor Circuit - Test".
Capteur de pression du collecteur
d'admission 3
Le capteur de pression du collecteur d'admission
mesure la pression dans le collecteur. Un signal est
envoyé à l'ECM (5).

Capteur de pression de carburant 4

Le capteur de pression de carburant mesure
la pression du carburant dans le collecteur de
carburant. Un signal est envoyé à l'ECM (5).

Capteur de pression d'huile moteur

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Le capteur de pression d'huile est un capteur de
pression absolue qui mesure la pression d'huile
moteur dans la rampe de graissage principale.
Le capteur de pression d'huile moteur détecte la
pression d'huile moteur à des fins de diagnostic. Le
capteur de pression d'huile moteur envoie un signal
à l'ECM (5).
Avertissement de faible pression d'huile
La valeur de consigne pour l'avertissement de
pression basse dépend du régime moteur. L'anomalie
ne sera active et consignée que si le moteur
fonctionne depuis plus de 8 secondes.
Avertissement de pression d'huile très
basse
La valeur de consigne pour une très faible pression
d'huile dépend du régime moteur. Si l'utilisateur a
choisi le mode de diminution de puissance (DERATE)
du système de surveillance du moteur, l'ECM (5)
fait baisser la puissance du moteur. La puissance
du moteur sera réduite.
Défaillance du capteur de pression
d'huile moteur
Toute défaillance du capteur de pression d'huile
moteur est détectée par l'ECM (5). Le témoin de
diagnostic informe l'utilisateur de l'état du capteur de
pression d'huile moteur. Les stratégies en rapport
avec la pression d'huile moteur seront désactivées
en cas de défaillance du capteur de pression d'huile
moteur. Une défaillance du capteur de pression
d'huile moteur n'entraîne ni l'arrêt du moteur ni
un changement de puissance. Pour contrôler le
fonctionnement correct du capteur, se référer au
cahier Dépistage des pannes, "5 Volt Sensor Supply
Circuit - Test".
Capteur de régime/calage principal
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Si l'ECM (5) ne reçoit pas un signal du capteur de
régime/calage principal, le témoin de "DIAGNOSTIC"
indiquera un code d'anomalie qui sera enregistré
dans la mémoire de l'ECM.
Si l'ECM ne reçoit pas de signal du capteur de
régime/calage principal (7), il lit le signal du capteur
de régime/calage secondaire (8). L'ECM vérifie
continuellement s'il reçoit des signaux des deux
capteurs.
En cas de défaillance intermittente des capteurs, on
notera un fonctionnement irrégulier de la commande
du moteur.
SFBU8387