Ford F-150 Manuel Du Propriétaire page 195

contact. Une fois le moteur démarré,
laissez-le tourner au ralenti pendant
environ 15 secondes. Cette opération vise
à protéger le moteur. N'augmentez pas le
régime moteur tant que le manomètre
d'huile n'indique pas une pression normale.
Fonctionnement par temps froid
Nota : Par temps froid, un moteur qui
tourne au ralenti n'atteint pas sa
température normale de fonctionnement.
Les longues périodes de fonctionnement au
régime de ralenti, surtout par temps froid,
peuvent causer une accumulation de
dépôts, ce qui risque d'endommager le
moteur.
Le fait de passer à un grade d'huile moteur
de plus grande fluidité contribue
également à faciliter les démarrages dans
ces conditions. Reportez-vous à Huile
moteur prescrite. Voir Capacités et
spécifications (page 488).
La composition du carburant diesel est
modifiée périodiquement pour que le
carburant soit adapté aux températures
froides. Un carburant diesel dont la
composition n'est pas adaptée aux
conditions ambiantes peut geler, ce qui
pourrait colmater les filtres à carburant. Si
le moteur démarre, cale après une courte
période, puis ne redémarre pas, il se peut
que le ou les filtres à carburant soient
obstrués. Si vous utilisiez du biodiesel, il se
peut que vous deviez utiliser du carburant
à plus faible teneur en biodiesel ou du
biodiesel d'une autre marque. Il se peut
aussi que vous deviez cesser d'utiliser du
biodiesel. N'utilisez pas d'additifs à base
d'alcool pour remédier à la gélification du
carburant. Cela pourrait endommager les
injecteurs et le circuit d'alimentation.
Utilisez le produit antigel et rehausseur de
performance adéquat. Voir Capacités et
spécifications (page 488).
F-150 (TFC) Canada/United States of America, frCAN, Edition date: 201705, First Printing
Démarrage et arrêt du moteur
Votre véhicule est équipé d'un décanteur
d'eau qui fait recirculer le carburant du
moteur pour aider à prévenir l'obstruction
du filtre à carburant. Pour éviter une panne
d'alimentation en carburant lorsque la
température est égale ou inférieure à 0 °C
(32 °F), il est recommandé que le niveau
de carburant atteigne au moins le quart du
réservoir. Cela contribuera à prévenir toute
infiltration d'air dans le circuit
d'alimentation ainsi que le calage
subséquent du moteur.
Si la température est inférieure à 0 °C
(32 °F), le régime de ralenti du moteur peut
augmenter lentement si vous le laissez
tourner au ralenti en position de
stationnement (P). À mesure que le
moteur se réchauffe, son niveau sonore
diminue en raison de l'activation des
fonctions de réduction de bruit
commandées par le module PCM.
Si vous utilisez votre véhicule en cas de
forte tempête de neige ou de blizzard, de
la neige ou du givre peuvent boucher
l'admission d'air du moteur. Si cela se
produit, le moteur peut connaître une
importante perte de puissance. Retirez dès
que possible toute la neige ou la glace
présente à l'intérieur du boîtier du filtre à
air. Déposez le couvercle de filtre à air et
le filtre de papier en accordéon, en laissant
en place le filtre en mousse et en enlevant
toute accumulation de neige ou de glace.
Assurez-vous que le filtre en mousse est
correctement positionné. Enlevez tous les
débris de neige ou de glace sur le filtre en
mousse en brossant la surface avec une
brosse douce. Réinstallez l'ensemble de
filtre à air une fois tous les débris éliminés.
N'utilisez pas d'eau, de solvants ou une
brosse trop dure pour nettoyer le filtre en
mousse.
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