Table des Matières
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Entretien du moteur
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(1) JAUGE DE COMPRESSION DU CYLINDRE
Compression du cylindre
Faire chauffer le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne sa température
normale de fonctionnement.
Éteindre le moteur et enlever la bougie.
Installer une jauge de compression.
Mettre la transmission au point mort.
Ouvrir les gaz à fond, faire démarrer le moteur au kick et le
laisser tourner jusqu'à ce que la lecture de la jauge devienne
stationnaire.
Pression de compression:
1.300 kPa (13,3 kgf/cm
)
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Un taux de compression bas peut être dû à:
– Joint de culasse détérioré
– Mauvais réglage des soupapes
– Fuites au niveau des soupapes
– Usure du segment de piston ou du cylindre
Un taux de compression haut peut être dû à:
– Mauvais réglage des soupapes
4-20
4-20
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(1) VIS/RONDELLE D'ÉTANCHÉITÉ
(2) OUTIL DE FIXATION
(1) RELEVEUR TENDEUR DE CHAÎNE DE DISTRIBUTION
Dépose du couvre-culasse/arbre à cames
Enlever la vis et la rondelle d'étanchéité du releveur tendeur de
chaîne de distribution.
Faire tourner le releveur tendeur dans le sens des aiguilles d'une
montre au maximum et le fixer avec l'outil de fixation.
Cet outil peut être facilement construit avec du fil d'acier fin (1
mm d'épaisseur), comme indiqué sur l'image.
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(1) BOUCHON DE L'ORIFICE DE RÉGLAGE
(1) REPÈRE "T"
(2) REPÈRE DE RÉFÉRENCE
Déposer le bloc injecteur/réservoir d'essence.
Enlever le bouchon et le joint torique de l'orifice de réglage du
cache du carter gauche.
Faire tourner le vilebrequin en actionnant le kick et aligner le
repère "T" du volant sur le repère de référence du cache du
carter gauche.
Entretien du moteur
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