Table des Matières
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(1) TUYAU DE TROP-PLEIN
(2) RADIATEUR
Liquide de refroidissement
Contrôle du circuit de refroidissement
1. S'assurer que le circuit de refroidissement ne présente pas de
fuite.
2. S'assurer que les durites d'eau ne sont ni fissurées ni endom-
magées et que leurs colliers ne sont pas desserrés.
3. Vérifier si le support du radiateur n'est pas desserré.
4. S'assurer que la durite de surpression est branchée et qu'elle
n'est pas bouchée.
5. S'assurer que les ailettes du radiateur ne sont pas obstruées
ou endommagées.
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(1) ORIFICE DE CONTRÔLE
(2) VIS DE VIDANGE DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT/RONDELLE D'ÉTANCHÉITÉ
6. Vérifier si l'orifice de contrôle du fond de la pompe à eau ne
présente pas de fuite. S'assurer que l'orifice reste ouvert.
En cas de fuite d'eau au niveau de l'orifice de contrôle, ceci
signifie que le joint de la pompe à eau est endommagé. En
cas de fuite d'huile au niveau de l'orifice de contrôle, ceci
signifie que le joint d'huile est endommagé.
Remplacer le joint de pompe à eau ou le joint d'huile (page
4-15).
Vidange du liquide de refroidissement
!
Ne pas ouvrir le bouchon du radiateur lorsque le moteur
est encore chaud: le liquide de refroidissement pourrait
éclabousser l'utilisateur et le brûler gravement.
Toujours laisser refroidir le moteur et le radiateur avant de
retirer le bouchon de radiateur.
1. Enlever la vis de vidange du liquide de refroidissement et la
rondelle d'étanchéité.
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MISE EN GARDE
Service et entretien
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(1) VIS
(2) BOUCHON DU RADIATEUR
2. Dévisser la vis supérieure de montage du radiateur et tirer le
radiateur vers l'avant, puis, retirer le bouchon du radiateur et
vidanger le liquide de refroidissement.
3. Installer une rondelle d'étanchéité neuve et revisser la vis de
vidange en la serrant au couple de serrage indiqué.
Couple de serrage: 9,8 N•m (1,0 kgf•m)
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