Table des Matières
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Instructions d'utilisation
Freinage
Pour ralentir ou s'arrêter, actionner le levier de frein avant et
la pédale de frein arrière en douceur tout en rétrogradant pour
régler l'allure. Augmenter progressivement le freinage à mesure
que les freins réduisent la vitesse. Pour ne pas caler, serrer le
levier d'embrayage avant l'arrêt complet. Pour soutenir la moto,
poser d'abord le pied gauche à terre; poser le pied droit après
avoir fini d'utiliser la pédale de frein arrière.
Pour une efficacité de freinage maximale, fermer la poignée des
gaz et actionner fermement le levier de frein avant et la pédale
de frein arrière.
Un freinage excessif peut provoquer le blocage et le dérapage
des roues et faire perdre le plein contrôle de la COTA. Dans
un tel cas, relâcher les freins, placer la direction en position de
marche en ligne droite jusqu'à ce que l'on ait repris le contrôle
de la moto, puis actionner les freins plus doucement.
En règle générale, réduire la vitesse ou cesser de freiner avant
d'aborder un virage. Ne pas freiner ou fermer rapidement les gaz
au milieu d'un virage. Ceci pourrait faire déraper une roue ou les
deux. Un dérapage des roues peut faire perdre le plein contrôle
de la COTA.
Lors d'une utilisation dans des conditions humides ou sous
la pluie, ou encore sur des surfaces meubles, la capacité de
manoeuvrer et de s'arrêter est réduite. Dans de telles conditions,
effectuer toutes les commandes en douceur. Une accélération,
un freinage ou un braquage rapide peut faire perdre le contrôle
de la moto. Pour la sécurité, être très prudent lors d'un freinage,
une accélération ou un braquage.
Dans les descentes longues et raides, utiliser le frein moteur en
rétrogradant et actionner les deux freins par intermittence.
Lors d'un freinage jusqu'à l'arrêt, serrer le levier d'embrayage
juste avant l'arrêt complet pour ne pas caler. Pour soutenir la
moto, poser tout d'abord le pied gauche à terre, puis poser le
pied droit après avoir fini de freiner.
Stationnement
Abaisser la béquille latérale pour mettre la COTA en appui.
Toujours choisir une surface horizontale pour stationner.
1-8
1-8
ED/2ED
ED/2ED
1
3ED/4ED
3ED/4ED
1
(1) REPÈRE DE NIVEAU MAXIMUM
Commandes
Embrayage
L'embrayage de la COTA est hydraulique. Il n'est pas nécessaire
d'effectuer des réglages. Toutefois le système d'embrayage doit
être révisé périodiquement (niveau de liquide et fuites).
Si la garde du levier est excessive et que la moto cale lorsque
l'on passe une vitesse ou l'embrayage patine, provoquant ainsi
le ralentissement de l'accélération à une vitesse inférieure à
celle du moteur, ceci signifie que le système hydraulique de
l'embrayage contient certainement de l'air. Il faudra donc le
purger.
1
(1) MOLETTE DE RÉGLAGE
(2) CONTRE-ÉCROU
Levier d'embrayage
La garde du levier d'embrayage peut être réglée en tournant la
molette.
Il faut régler la garde du levier de façon à obtenir un jeu de 0,5
à 1,5 mm, entre l'extrémité de la molette et le piston du maître-
cylindre de l'embrayage.
Pour réduire la garde, tournez la molette de réglage dans le
sens des aiguilles d'une montre, puis serrez le contre-écrou
fermement.
Pour augmenter la garde, tournez la molette de réglage dans
le sens contraire des aiguilles d'une montre, puis serrez le
contre-écrou fermement.
Si l'embrayage ne débraye pas ou la moto avance avec
l'embrayage débrayé, il est probable que le système d'embrayage
contienne de l'air et il faudra donc le purger.
AVERTISSEMENT
La distance entre l'extrémité de la molette et le piston du maî-
tre-cylindre de l'embrayage ne doit pas être réglée à moins de
0,5 mm.
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