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Entretien du circuit électrique
(1) INDICATEUR (MIL)
PGM-FI
AVERTISSEMENT
Si le témoin MIL s'allume pendant la conduite, le système
d'injection électronique PGM-FI peut poser problème.
Ralentissez et arrêtez la moto dans un endroit sûr.
Redémarrez la moto.
Si le témoin MIL reste allumé après 5 secondes, inspectez la
moto chez votre concessionnaire Montesa dès que possible.
Système OBD (système de diagnostic)
Cette moto est conforme à la norme Euro 4 et au système de
diagnostic OBD phase1. Le système d'injection PGM-FI existant
est équipé d'un système d'autodiagnostic. En cas d'anomalie
dans le système d'injection, le module de commande du moteur
(ECM) allume l'indicateur de panne du moteur (MIL) et enregistre
un code d'erreur (DTC) dans sa mémoire. Avec le système
de diagnostic OBD, un outil de diagnostic générique (DST)
disponible dans les magasins peut être connecté pour consulter
et effacer les codes d'erreur du DTC et les données gelées.
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Fonction de securite
Le système PGM-FI est équipé d'une fonction de sécurité intégrée
grâce à laquelle il conserve une capacité de fonctionnement
minimum même en cas d'anomalie. En cas de détection
d'une anomalie par la fonction d'autodiagnostic, la capacité
de fonctionnement est maintenue par recours aux valeurs
numériques prédéfinies dans la carte de programme. Quand une
anomalie est détectée dans l'injecteur, la fonction de sécurité
arrête le moteur pour le protéger contre les risques de dégâts.
Contrôle du MIL
Lorsque le moteur est démarré, le témoin MIL reste allumé cinq
secondes avant de s'éteindre. Si le MIL ne va pas, effectuer
le dépistage des DTC. Si le MIL ne s'allume pas, effectuer le
dépistage des pannes du circuit du MIL.
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(1) OBD 4P (ROUGE)
(4) OBD CONNECTEUR
(2) CONNECTEUR 4P
(5) DST
(3) CONNECTEUR 16P
Connexion d'un outil de diagnostic générique (DST)
Les codes d'erreur DTC lus par l'outil de diagnostic générique
(DST), suivent le format standard de la norme ISO et du
connecteur du DST, sont également la norme à 16 broches
de la norme ISO. Par conséquent, pour connecter l'outil de
diagnostic générique (DST) à la moto, il est nécessaire d'utiliser
un adaptateur (référence 070MZ-K530101) pour le connecteur
OBD à 4 broches (rouge) situé derrière le boîtier du phare.
Pour utiliser l'heure d'été, reportez-vous au mode d'emploi
fourni avec le modèle acheté.
Connectez l'outil de diagnostic (DST) comme indiqué dans
l'illustration et démarrez la moto.
Vérifiez les codes DTC actifs et confirmez le code d'erreur dans
la liste des codes à la page "Codes d'erreur MIL et DTC (ISO) du
système d'injection électronique PGM-FI" à la page 6-9.
Arrêtez la moto et résolvez le problème.
Démarrez la moto et, à l'aide du DST, effacez les codes d'erreur
enregistrés dans le compteur de vitesse.
Une fois que les codes d'erreur d'indicateur de vitesse ont été
éliminés avec le DST, même si cela n'est pas nécessaire, il est
également recommandé de supprimer les codes enregistrés dans
l'ECM (voir page 6-7).
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