Vérifications Extérieures - Perkins 4012-46A Guide D'utilisation Et Entretien

90
Entretien
Vérifications extérieures
3. Vérifier la propreté de la soufflante. Si la soufflante
n'est sale que du côté admission, cela signifie que
de la poussière et/ou de l'humidité pénètre par le
circuit de filtration d'air. S'il n'y a de l'huile que sur
l'arrière de la soufflante, un joint d'étanchéité du
turbocompresseur est peut-être défaillant.
La présence d'huile peut résulter d'une utilisation
prolongée du moteur à vide. La présence d'huile
peut aussi résulter d'une restriction de l'air
d'admission (filtres à air colmatés). Ceci provoque
la fuite de l'huile au-delà du joint pour la soufflante
de turbocompresseur.
Nota: Des dépôts de cendres et de silicone peuvent
s'accumuler sur la turbine. La turbine devient
déséquilibrée lorsque les dépôts se détachent.
L'ensemble cage-rotor du turbocompresseur doit être
remplacé lorsque cela se produit. Toutefois, retirer
les dépôts de la volute. Cela empêchera l'usure des
aubes de la turbine neuve.
4. Contrôler la turbine et l'embout en recherchant
des dépôts de cendres et de silicone. Si l'on
trouve des dépôts de 1,6 mm (0,06 in) d'épaisseur
ou si la turbine est en contact avec la volute, le
turbocompresseur doit être démonté et nettoyé.
L'élimination de ces dépôts peut être difficile.
5. Rechercher la corrosion et les dépôts au niveau
de l'alésage de la volute de turbine.
6. Nettoyer la volute de soufflante avec des solvants
standard d'atelier et une brosse souple.
7. Fixer la tuyauterie d'admission d'air et la tuyauterie
d'échappement sur le carter de turbocompresseur.
Vérifications extérieures
Une vérification extérieure complète ne prend que
quelques minutes. Lorsque l'on prend le temps
d'effectuer ces contrôles, des réparations coûteuses
et des accidents peuvent être évités.
Pour garantir une durée de service maximum
du moteur, effectuer un contrôle complet du
compartiment moteur avant de mettre le moteur en
marche. Rechercher les fuites d'huile et de liquide de
refroidissement, les vis et connexions desserrées,
les courroies usées et les accumulations de saletés.
Réparer au besoin.
•
Les protections doivent être à la bonne place.
Réparer les protections endommagées ou
remplacer celles qui sont manquantes.
This document has been printed from SPI². Not for Resale
•
Nettoyer tous les chapeaux et bouchons avant de
procéder à l'entretien du moteur pour réduire le
risque de contamination du circuit.
Quel que soit le type de fuite (liquide de refroidis-
sement, huile ou carburant) toujours nettoyer le li-
quide répandu. Si l'on constate une fuite, localiser
l'origine de la fuite et réparer. Si l'on soupçonne une
fuite, contrôler les niveaux de liquide plus fréquem-
ment qu'indiqué jusqu'à ce que la fuite ait été trouvée
et éliminée, ou que les soupçons s'avèrent non fon-
dés.
Les accumulations de graisse et/ou d'huile sur le mo-
teur peuvent provoquer un incendie. Retirer les accu-
mulations de graisse et d'huile. Se référer au Guide
d'utilisation et d'entretien, "Moteur - Nettoyage" pour
des renseignements supplémentaires.
•
S'assurer que les flexibles du circuit de
refroidissement sont correctement attachés et
serrés. Rechercher la présence éventuelle de
fuites. Contrôler l'état de tous les tuyaux.
•
Rechercher d'éventuelles fuites de liquide de
refroidissement au niveau des pompes à eau.
Nota: Le joint de la pompe à eau est lubrifié par
le liquide de refroidissement dans le circuit de
refroidissement. Il est normal que de petites fuites
se produisent lorsque le moteur refroidit et que les
pièces se contractent.
Des fuites excessives de liquide de refroidissement
peuvent indiquer le besoin de remplacer une
pompe à eau. Se référer au Guide d'utilisation et
i02579759
d'entretien, "Pompe à eau - Contrôle" pour des
renseignements supplémentaires. Au besoin, faire
appel au concessionnaire Perkins ou au distributeur
Perkins.
•
Rechercher des fuites du circuit de graissage au
niveau du joint de vilebrequin avant, du joint de
vilebrequin arrière, du carter, des filtres à huile et
du couvercle de culbuteur.
•
Rechercher des fissures et des colliers desserrés
au niveau de la tuyauterie et des coudes du circuit
d'admission d'air. S'assurer que les flexibles et les
tubes ne touchent pas d'autres flexibles, tubes,
faisceaux de câblage, etc.
•
S'assurer que les zones situées autour des pièces
en rotation sont dégagées.
•
Rechercher les fissures, les ruptures et autres
dommages au niveau de la courroie d'alternateur
et des courroies d'entraînement de ventilateur.
SFBU8191
REMARQUE
REMARQUE