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La longueur des freins est ajustée à l'usine pendant l'assemblage et
ceci selon les critères de l'homologation. Mais on peut en changer la
longueur selon le style de pilotage. Nous conseillons cependant de voler
d'abord un certain temps avec la longueur originale, et ceci dans le but
de se familiariser avec le comportement original de la HOOK 4. Si vous
changez la longueur des freins, il faut défaire le nœud, glisser la suspente
à travers le nœud jusqu'à la longueur désirée, et ensuite resserrer le nœud
fermement. Cet ajustement devrait être effectué par du personnel qualifié.
Il faut vérifier que cet ajustement ne FREINE pas l'aile en permanence.
Les deux lignes de freins doivent être symétriques et de mesures égales.
Les deux nœuds les plus utilisés sont le nœud de chaise ou en huit.
En changeant la longueur des freins, on doit vérifier que ceux-ci ne
fonctionnent pas quand l'accélérateur est utilisé. Quand nous accélérons,
la voile tourne sur les C, en faisant se relever le bord de fuite. Nous
devons donc vérifier que le frein est bien ajusté en fonction de cette
longueur extra en phase d'accélération.
3. LE PREMIER VOL
3.1 LE CHOIX DU BON ENDROIT
Nous recommandons que vous fassiez votre premier vol avec votre
HOOK 4 sur une pente école ou bien sur un site que vous pratiquez
régulièrement.
3.2 PREPARATION
Pour déballer et préparer votre HOOK 4, répétez les procédures du
chapitre 2 DEBALLAGE ET ASSEMBLAGE.
3.3 PLAN DE VOL
Concevez votre plan de vol avant le décollage pour éviter des erreurs de
pilotage.
3.4 LISTE DE CONTROLE PREVOL
Une fois que vous êtes prêt, mais avant le décollage, faites encore
une inspection de votre équipement ; vérifiez l'installation correcte de
l'ensemble et l'absence de nœuds dans les suspentes. Vérifiez si les
conditions aérologiques correspondent bien à votre niveau de vol.
3.5 GONFLAGE, CONTROLE, DECOLLAGE
Gonflez votre aile doucement et progressivement (chapitre 2.6
INSPECTION ET GONFLAGE SUR LE SOL). La HOOK 4 gonfle très
facilement et ne nécessite pas beaucoup d'énergie. Elle n'a pas de
tendance à dépasser. Le gonflage peut se faire sans crainte, pour aboutir
à une phase de temporisation suffisante pour exercer un contrôle visuel
avant de décider de courir et de décoller.
Si la vitesse du vent le permet, nous conseillons un gonflage face à la
voile. Cette façon de faire vous permet un meilleur contrôle visuel de
la voile. La HOOK 4 est particulièrement facile à contrôler dans cette
configuration en vent fort. Un vent de 25 à 30 Km/h est considéré comme
fort.
La préparation et le positionnement de la voile sur le décollage sont très
importants. Choisissez l'endroit approprié en fonction de la direction et de
la force du vent. Positionnez la voile de manière arrondie en respectant la
forme de l'aile en vol. Tout ceci contribuera à vous permettre de réaliser un
beau décollage.
3.6 ATTERRISSAGE
La HOOK 4 atterrit parfaitement : à la demande du pilote, elle transforme
la vitesse en sustentation en un bel arrondi, tout en permettant une marge
d'erreur énorme. Il n'est pas recommandé de faire un tour de frein pour
améliorer l'efficacité du freinage.
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