Faire Les B; 360 Degres; La Descente Douce - Niviuk HOOK 4 Manuel D'utilisation

ne pas changez fortement l'angle d'incidence, surtout si vous volez près
du sol ou en turbulence.

5.2 FAIRE LES B

Quand vous effectuez cette manoeuvre, l'aile s'arrête de voler, elle perd
toute vitesse horizontale et vous ne pouvez plus contrôler la voile.
L'écoulement de l'air sur le profil est interrompu et l'aile entre dans une
situation de parachutage.
Pour accomplir cette manœuvre, il faut prendre les élévateurs B juste en
dessous des maillons, en laissant ceux-ci comme base dans la paume de
la main, les tirer vers le bas sur une hauteur de 20 à 30 cm environ, et les
garder dans cette position.
La phase initiale est assez physique et offre beaucoup de résistance, ce
qui veut dire qu'il faudra tirer fortement pour déformer le profil ; dès ce
moment, la force va diminuer. Vous devez maintenir la traction, et ne pas
relâcher les élévateurs.
La voile se déforme, la vitesse horizontale chute à 0 Km/h et la vitesse
verticale augmente jusqu'à -6 à -8 m/s (ce chiffre dépendant des
conditions et de la façon dont la manœuvre a été exécutée).
Pour sortir de cette manœuvre, il faut relâcher simultanément les
deux élévateurs. La voile fera une légère abattée et retournera après
automatiquement au vol normal.
Il vaut mieux relâcher les élévateurs de manière rapide et sèche, plutôt
que trop lente.
Ceci est une manœuvre facile mais il faut se rappeler que la voile ne
vole plus, elle n'avance pas par rapport au vent et ses réactions sont
différentes de celle d'un vol normal.

5.3 360 DEGRES

Voici une façon plus efficace pour perdre de la hauteur. Il faut savoir que la
voile va prendre pas mal de vitesse et de G. Ceux-ci peuvent désorienter
le pilote et même le rendre inconscient. C'est la raison pour laquelle il
est préférable d'apprendre cette manœuvre progressivement. De cette
façon, vous allez apprendre à résister aux forces G et à comprendre la
manœuvre. Exercez-vous à cette manœuvre à grande altitude.
Pour entrer dans la manœuvre, appuyez d'abord votre poids d'un côté de
la sellette et ensuite freinez du même coté. Vous pouvez régler l'intensité
du virage en freinant un peu à l'extérieur du virage. Un parapente à
pleine vitesse peut descendre à -20 m/s, ce qui équivaut à 70 Km/h en
vitesse verticale. Il se stabilise en spirale dès -15 m/s. C'est la raison
pour laquelle il faut se familiariser avec la manœuvre et savoir comment
effectuer les méthodes de sortie ! Pour sortir de cette manœuvre, il faut
progressivement relâcher le frein intérieur du virage. En même temps
il faut freiner brièvement et appuyer le poids vers l'extérieur du virage.
Cette action doit être dosée et stoppée quand la voile commence à sortir
du virage. L'effet secondaire de cette action de sortie est un mouvement
pendulaire et une abattée latérale, dépendant de la façon dont la
manœuvre a été menée. Exercez ces mouvements avec modération à
grande altitude.
Il est maintenant peu recommandé d'utiliser souvent cette technique de
descente car vous risquez d'augmenter prématurément le vieillissement
de l'ensemble de votre matériel.

5.4 LA DESCENTE DOUCE

Cette technique, aussi facile soit-elle, est la meilleure technique pour
rester dans une phase de vol normal tout en ne forçant pas sur la
structure de votre voile :
Vous recherchez une zone aérologique de descendance et vous enroulez
celle-ci comme vous le faites pour monter dans une ascendance
thermique.
En cas de zones peu favorables à de saines distractions, nous vous
conseillons dans un premier temps de vous éloigner de celles-ci, puis de
chercher à descendre pour vous poser en sécurité.
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