Table des Matières
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L'utilisation du SLE (Structured Leading Edge) permet de renforcer le
bord d'attaque en évitant sa déformation et entraîne ainsi un meilleur
écoulement de l'air sur toute la surface frontale de la voile. Plus d'infos :
http://www.niviuk.com/technology.asp?id=JNKPKPN4
Le DRS incorpore de petites intercloisons dans le bord de fuite, qui
renforcent et répartissent mieux la pression dans cette partie de la voile,
on obtient une excellente manoeuvrabilité, un meilleur contrôle et plus de
précision.
Le TNT est une révolution technique. Le nitinol compose en partie la
structure interne de la voile , ce qui procure un profil plus uniforme,
plus tendu et plus léger, pour de meilleures performances en vol. Le
nitinol apporte une résistance totale à la déformation, à la chaleur et aux
déchirures.
Grace à la mise en œuvre de cette technologie, l'aile gardera ses
caractéristiques initiales beaucoup plus longtemps.
Le RAM AIR INTAKE se caractérise par une disposition intérieure des
alvéoles qui permet un maintien optimal de la pression interne ainsi
qu'une amélioration du flux laminaire sur l'intrados. Résultat: davantage
d'absorption de la turbulence dans l'angle d'attaque, plus de consistance
de la voile à vitesse variable et un meilleur rendement sans renoncer à la
sécurité.
http://niviuk.com/technology.asp?id=JNKQKNP4
Pas de place pour un millimètre d'erreur dans le processus de fabrication,
venant de l'ordinateur d'Olivier directement vers la découpe du tissu.
Il s'agit d'un processus automatique, contrôlé par un système laser,
qui coupe chaque section de l'aile. Le programme ne se contente pas
de découper, mais trace en même temps le cordeau qui va aider à
l'assemblage. Il va aussi numéroter les pièces séparées. Tout ceci se fait
avant que le travail manuel ne commence. Nous éliminons de cette façon
de possibles erreurs qui pourraient se produire pendant cette procédure
délicate.
Les suspentes sont faites de manière semi-automatique, les coutures
sont finalisées sous supervision de nos spécialistes.
Le puzzle d'assemblage devient plus facile en utilisant cette méthode.
Nous économisons en ressources en améliorant le contrôle de la qualité.
Toutes les ailes NIVIUK passent un contrôle final extrêmement efficace.
Toutes les parties de la coupole sont coupées et assemblées sous des
conditions strictes, imposées par l'automatisation du processus.
Toutes les lignes de chaque aile sont mesurées individuellement une fois
que l'assemblage est fini.
Chaque aile est gonflée individuellement pour un contrôle visuel final.
Chaque aile est emballée suivant les instructions de maintenance et de
conservation, prévues pour les matériaux haut de gamme.
Les parapentes NIVIUK sont fabriqués avec des matériaux de premier
ordre, comme le recommandent les performances, la durabilité et les
exigences d'homologation du marché d'aujourd'hui.
Vous trouverez les informations sur les matériaux utilisés à la fin de ce
manuel.
1.5 ELEMENTS, COMPOSANTS
La HOOK 4 est livrée à son propriétaire avec une série de composants
qui, quoi que non indispensables, sont utiles à l'usage, le transport et le
stockage d'un parapente. L'aile est livrée avec un sac à dos, assez large
pour y mettre tout l'équipement, une fois celui-ci bien replié. Le sac à dos
est dessiné pour un transport à pied aussi confortable que possible. Le
sac interne, qui a pour but de protéger la HOOK 4 durant le stockage, est
livré également.
Une ceinture avec fermeture clip vous permettra, une fois l'aile repliée, de
l'entourer pour maintenir l'ensemble compact sans difficulté. Une barre
d'accélérateur qui complète le système d'accélération de votre HOOK 4.
Un petit kit de réparation de la toile, comprenant du ripstop autoadhésif,
est livré également, ainsi qu'un Guide Rapide avec les informations de
base sur votre nouvelle voile.
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