Table des Matières
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Les instruments numériques suivants peuvent être inclus avec l'ensemble de propulsion considéré.
a
Élément
a
Indicateur de pression d'huile
b
c
Indicateur de température d'eau
d
Jauge à essence
Barre électronique
La barre électronique fonctionne grâce à des signaux électroniques. Un moteur électrique commandé par ordinateur et
relié au volant de direction simule la résistance perçue avec les systèmes de direction hydraulique.
Il est recommandé de naviguer avec prudence (dans une zone dégagée de toute obstruction et déserte) pour se
familiariser avec les caractéristiques de comportement du système et les réactions du bateau. La direction électronique
peut offrir une réaction de la barre plus rapide qu'anticipée.
Pour confirmer la plage de direction de butée à butée, vérifier que la clé de contact du moteur tribord est sur marche. Il
n'est pas nécessaire que les moteurs tournent. Tourner le volant à tribord jusqu'à ce que le volant atteigne la butée de fin
de course tribord. La butée de fin de course est réglée électroniquement par le moteur électrique relié au volant.
Commencer à tourner le volant à bâbord et compter le nombre de tours jusqu'à ce que le volant s'immobilise contre la
butée de fin de course bâbord. Le nombre de tours de volant enregistrés permet de déplacer les embases de l'angle tribord
maximal à l'angle bâbord maximal, la valeur médiane (position droit devant) étant égale à 0°. Les angles de braquage
maximaux sont contrôlés dans le cadre de la personnalité du bateau développée par le fabricant de l'embase et
l'équipementier.
Dans certaines circonstances, les butées de fin de course électroniques du volant ne sont pas perçues. Que les butées de
fin de course ne soient pas perceptibles n'affecte pas la direction. Les embases continuent à s'immobiliser lorsqu'elles
atteignent les butées de fin course après un tour complet dans un sens ou dans l'autre. L'absence de perception des
butées de course peut résulter d'une clé de contact tribord en position d'arrêt, d'une tension de batterie tribord basse ou
d'une panne du moteur du volant.
La personnalité du bateau considéré, telle qu'elle a été développée par le constructeur de bateaux, en partenariat avec le
fabricant de l'embase, détermine le nombre de tours du volant de butée à butée. En général, le nombre de tours de volant
est d'environ deux tours trois quarts. L'équipementier peut demander différents réglages de butée à butée pour d'autres
modèles de bateau.
Funktionsweise der Nur-Gas-Vorrichtung
Il existe deux méthodes pour engager le mode spécial d'accélération. Le mode spécial d'accélération permet au pilote du
bateau de contrôler le volet des gaz du moteur sans devoir passer en prise. Cette fonctionnalité est très utile pour
réchauffer le moteur. La première méthode peut être appliquée lorsque le moteur tourne. La deuxième méthode ne peut
être appliquée qu'avant la mise en marche du moteur ; elle est considérée comme une fonction de sécurité au point mort.
Throttle Only (Mode spécial d'accélération)
1.
Pour activer le mode spécial d'accélération :
a.
Mettre la poignée de commande en position de ralenti/point mort.
90-8M0112122
JUILLET 2015
fra
b
Instruments numériques System Link
Instrument
Voltmètre
Section 2 - Prise en main de l'ensemble de propulsion
c
d
Indication
Pression d'huile moteur
Tension de batterie
Température de fonctionnement du moteur
Quantité de carburant dans le réservoir
37925
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