Système De Direction; Diagnostic Des Problèmes De Dts; Isolant Galvanique - Mercury Marine SmartCraft Manuel D'utilisation

Section 5 - Dépannage
Système de direction
Symptôme
Le volant fonctionne sans résistance mais dirige le bateau.
Le volant ne dirige pas le bateau.
La direction fonctionne mais la réponse du bateau est réduite.
Le volant tourne au-delà de la butée.
Diagnostic des problèmes de DTS
Le centre de réparation agréé Mercury Diesel dispose des outils d'entretien adaptés pour diagnostiquer les problèmes qui
peuvent survenir sur les systèmes à accélérateur et inverseur de marche numériques (DTS). Le module de commande
électronique (ECM) et le module de commande de propulsion (PCM) de ces moteurs peuvent détecter certains problèmes
du système au moment où ils surviennent, et enregistrent un code de panne dans la mémoire de l'ECM/du PCM. Ce code
peut être lu par un technicien d'entretien à l'aide d'un outil de diagnostic spécial.

Isolant galvanique

Symptôme
Témoin rouge allumé. Un clignotement du témoin
vert.
Témoin rouge allumé. Deux clignotements du
témoin vert.
Témoin rouge allumé. Trois clignotements du
témoin vert.
Témoin rouge allumé. Quatre clignotements du
témoin vert.
Les témoins rouge et vert clignotent en alternance.
Témoin vert allumé. Témoin rouge clignotant une
ou deux fois par seconde.
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Clé de contact tribord sur arrêt. Mettre la clé de contact tribord sur marche.
Vérifier et démarrer le moteur tribord.
Coupe-circuit du faisceau tribord déclenché. Réarmer le coupe-circuit.
Dans le cadre d'une opération conditionnelle, passer à la manette pour le contrôle
directionnel. Consulter un centre de réparation agréé Mercury Diesel.
Vérifier le niveau d'huile du servomoteur de direction et faire l'appoint si nécessaire.
Consulter le manuel du propriétaire de l'ensemble de propulsion.
Voir la section Opérations conditionnelles ou contacter un centre de réparation agréé
Mercury Diesel.
Actionner la clé de contact.
Vérifier et démarrer le moteur bâbord.
Vérifier le fonctionnement des dérives.
Vérifier le niveau d'huile du servomoteur de direction et faire l'appoint si nécessaire.
Consulter le manuel du propriétaire de l'ensemble de propulsion.
Consulter un centre de réparation agréé Mercury Diesel.
Actionner la clé de contact pour restaurer le centrage automatique du volant, le régulateur
de vitesse et pour effacer le code de panne.
Cause possible
Condensateur ouvert de l'isolateur galvanique.
Court-circuit de diode de l'isolateur galvanique.
Diode ouverte de l'isolateur galvanique.
Connexion ouverte entre l'isolateur galvanique et le
moniteur. Isolateur galvanique défaillant. Moniteur défaillant.
Fil de sécurité vers le quai ouvert alternativement.
Connexion des fils du bateau ouvert.
Passage de courant de défaut c.a. par fil de sécurité (une
fois par seconde, moins de 8 A).
Solution
Solution
Remplacer l'isolateur galvanique.
Remplacer l'isolateur galvanique.
Remplacer l'isolateur galvanique.
Vérifier le câblage. Remplacer
l'isolateur galvanique. Remplacer le
moniteur.
Vérifier le câblage.
Vérifier la présence éventuelle d'une
polarité c.a. incorrecte. Vérifier si un
dispositif c.a. est défaillant.
90-8M0112122 JUILLET 2015
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