Table des Matières
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Rattacher la conduite d'aspiration à la connexion d'aspiration
(g)
Version sans manomètre de colmatage des filtres :
S'assurer que la pompe à vide soit en marche
Vérifier que la consommation de courant du moteur d'entraî-
nement soit dans la fourchette normale
S'assurer que le gaz refoulé soit exempt d'huile
Estimation
Si
l'affichage du manomètre de colmatage des filtres est dans le rouge,
ou si
la consommation de courant du moteur d'entraînement est trop élevée
et/ou le débit a baissé,
c'est un signe que le filtre d'échappement (i) est colmaté et doit être
remplacé.
Note: Les filtres d'échappement ne peuvent pas être nettoyés. Les fil-
tres colmatés sont à remplacer par des filtres neufs.
Si
Le manomètre de colmatage des filtres indique une pression plus basse
que la normale,
ou si
le moteur d'entraînement a une consommation de courant plus basse
que la normale,
c'est un signe que le filtre d'échappement (i) est percé et doit être
remplacé.
Dans le cas ou le gaz refoulé contient de l'huile,
c'est un signe que le filtre d'échappement (i) peut être soit colmaté soit
percé, dans lesquels cas il doit être remplacé.
Remplacement du filtre d'échappement
Dans le cas ou la pompe à vide véhicule des gaz contaminés par
des corps étrangers dangereux pour la santé, le filtre d'échappe-
ment sera contaminé par ces corps.
Danger pour la santé pendant le remplacement du filtre contaminé.
Danger pour l'environnement.
Mettre des vêtements de protection pendant le remplacement du
filtre contaminé.
Les filtres d'échappement usagés sont des composants à traiter
spécialement et doivent être éliminés selon les règlements en
usage.
ATTENTION
Le ressort du filtre peut être éjecté par l'ouverture de sortie pendant
l'extraction.
Risque de blessures des yeux.
Porter des lunettes de protection pendant la manipulation des res-
sorts de filtres.
Extraire le filtre d'échappement
S'assurer que la pompe à vide soit arrêtée et qu'elle ne puisse pas
être remise en marche accidentellement
Avant de déconnecter les conduites, s'assurer qu'elles soient reve-
nues à la pression atmosphérique
Déconnecter la conduite de refoulement si nécessaire
KB/KC 0020 D
0870152102 / 110705
DANGER
_age32
_a1
Retirer le couvercle d'échappement (h) du séparateur d'huile
Desserrer la vis placée au centre du ressort de filtre, mais ne pas
l'enlever
Extraire le ressort de son logement et le tourner
Retirer le ressort de filtre du séparateur d'huile
Sortir le filtre d'échappement (i) du séparateur d'huile
Insertion du filtre d'échappement
ATTENTION
_a
Les filtres d'échappement pirates que l'on peut se procurer sur le
marché et dont la géométrie convient aux pompes à vide ne possè-
dent pas la capacité de rétention élevée des filtres d'origine Busch et
la contre pression élevée provoque une baisse de la durée de vie et
de l'efficacité de la pompe à vide.
Risques accrus de dommages à la santé.
Altération de la durée de vie et de l'efficacité.
Afin d'assurer le niveau d'émission le plus bas possible, utiliser uni-
quement des filtres d'échappement d'origine de la marque Busch.
S'assurer que le nouveau filtre d'échappement (i) soit bien équipé
d'un nouveau joint torique
Insérer le filtre d'échappement (i) de façon à ce que son ouverture
ait une bonne assise dans le séparateur d'huile
S'assurer que le bout de la vis soit bien au milieu du ressort du filtre
et qu'elle sorte du ressort d'à peu près 2 - 5 pas
Insérer le ressort du filtre. S'assurer que les extrémités soient bien
en place dans le séparateur d'huile de façon à ce qu'elles ne puis-
sent plus glisser et que le bout de la vis s'encastre bien dans le
creux du filtre d'échappement (i)
Serrer la vis sur le ressort du filtre jusqu'à ce que la tête de la vis
touche le métal du ressort
S'assurer que le joint sous le couvercle d'échappement (h) soit
propre et non endommagé, remplacer par un nouveau joint si né-
cessaire
Monter le couvercle d'échappement (h) avec le joint et la vis à tête
hexagonale sur le séparateur d'huile
Raccorder la conduite de refoulement si nécessaire
Note: Le filtre d'échappement se sature d'huile pendant le fonctionne-
ment. Il est donc normal de constater une légère baisse du niveau
d'huile après le remplacement du filtre.
Révision
ATTENTION
_a
Pour assurer un rendement optimal de la pompe à vide et une
longue durée de vie, les tolérances ont été exactement réglées lors
du montage.
Ce réglage est perdu lors du démontage de la pompe à vide.
Il est donc absolument recommandé de faire exécuter tout démon-
tage de la pompe à vide qui dépasse le cadre de ce manuel unique-
ment par le service Busch.
Maintenance
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