Table des Matières
Publicité
Enlever le bouchon de remplissage (c)
Remplir environ 0,8 litres d'huile
S'assurer que le niveau soit entre la marque MIN et la marque
MAX du voyant (b)
S'assurer que le joint soit bien logé dans le bouchon de remplissage
(c) et ne soit pas endommagé. Remplacer si nécessaire
Revisser le bouchon de remplissage (c) avec son joint
Filtre d'échappement
Vérifications pendant le fonctionnement
Busch recommande l'utilisation d'un manomètre de colmatage des fil-
tres (disponible comme accessoire,
nomètre de colmatage des filtres, le degré de colmatage doit être
évalué en fonction du courant absorbé par le moteur (ampérage).
Version avec manomètre de colmatage de filtre :
Détacher la conduite d'aspiration de la connexion d'aspiration
(g) (aspiration libre !)
S'assurer que la pompe à vide soit en marche
Vérifier que l'indication du manomètre de colmatage des filtres
soit dans le champs vert
Rattacher la conduite d'aspiration à la connexion d'aspiration
(g)
Version sans manomètre de colmatage des filtres :
S'assurer que la pompe à vide soit en marche
Vérifier que la consommation de courant du moteur d'entraî-
nement soit dans la fourchette normale
S'assurer que le gaz refoulé soit exempt d'huile
Estimation
Si
l'affichage du manomètre de colmatage des filtres est dans le rouge,
ou si
la consommation de courant du moteur d'entraînement est trop élevée
et/ou le débit a baissé,
c'est un signe que le filtre d'échappement est colmaté et doit être
remplacé.
Note: Les filtres d'échappement ne peuvent pas être nettoyés. Les fil-
tres colmatés sont à remplacer par des filtres neufs.
Si
Le manomètre de colmatage des filtres indique une pression plus basse
que la normale,
ou si
le moteur d'entraînement a une consommation de courant plus basse
que la normale,
c'est un signe que le filtre d'échappement est percé et doit être
remplacé.
Dans le cas ou le gaz refoulé contient de l'huile,
c'est un signe que le filtre d'échappement peut être soit colmaté soit
percé, dans lesquels cas il doit être remplacé.
KB/KC 0040 D
0870152114 / 110705
page 20: Accessoires). Sans ma-
Remplacement du filtre d'échappement
Dans le cas ou la pompe à vide véhicule des gaz contaminés par
des corps étrangers dangereux pour la santé, le filtre d'échappe-
ment sera contaminé par ces corps.
Danger pour la santé pendant le remplacement du filtre contaminé.
Danger pour l'environnement.
Mettre des vêtements de protection pendant le remplacement du
filtre contaminé.
Les filtres d'échappement usagés sont des composants à traiter
spécialement et doivent être éliminés selon les règlements en
usage.
ATTENTION
Le ressort du filtre peut être éjecté par l'ouverture de sortie pendant
l'extraction.
Risque de blessures des yeux.
Porter des lunettes de protection pendant la manipulation des res-
sorts de filtres.
Extraire le filtre d'échappement
S'assurer que la pompe à vide soit arrêtée et qu'elle ne puisse pas
être remise en marche accidentellement
Avant de déconnecter les conduites, s'assurer qu'elles soient reve-
nues à la pression atmosphérique
Déconnecter la conduite de refoulement si nécessaire
Retirer le couvercle d'échappement (h) du séparateur d'huile
Desserrer la vis placée au centre du ressort de filtre, mais ne pas
l'enlever
Extraire le ressort de son logement et le tourner
Retirer le ressort de filtre du séparateur d'huile
Sortir le filtre d'échappement du séparateur d'huile
Insertion du filtre d'échappement
ATTENTION
_a
Les filtres d'échappement pirates que l'on peut se procurer sur le
marché et dont la géométrie convient aux pompes à vide ne possè-
dent pas la capacité de rétention élevée des filtres d'origine Busch et
la contre pression élevée provoque une baisse de la durée de vie et
de l'efficacité de la pompe à vide.
Risques accrus de dommages à la santé.
Altération de la durée de vie et de l'efficacité.
Afin d'assurer le niveau d'émission le plus bas possible, utiliser uni-
quement des filtres d'échappement d'origine de la marque Busch.
S'assurer que le nouveau filtre d'échappement soit bien équipé
d'un nouveau joint torique
Insérer le filtre d'échappement de façon à ce que son ouverture ait
une bonne assise dans le séparateur d'huile
S'assurer que le bout de la vis soit bien au milieu du ressort du filtre
et qu'elle sorte du ressort d'à peu près 2 - 5 pas
Insérer le ressort du filtre. S'assurer que les extrémités soient bien
en place dans le séparateur d'huile de façon à ce qu'elles ne puis-
sent plus glisser et que le bout de la vis s'encastre bien dans le
creux du filtre d'échappement
DANGER
_age32
_a1
Maintenance
page 11
Publicité
Table des Matières
