Table des Matières
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Maintenance
Dans le cas ou la pompe à vide véhicule des gaz contaminés par
des corps étrangers dangereux pour la santé, ces corps peuvent
s'incruster dans les filtres.
Danger pour la santé durant l'inspection, le nettoyage ou le rem-
placement des filtres.
Danger pour l'environnement.
Mettre des vêtements de protection pour la manutention de filtres
contaminés.
Les filtres contaminés sont des déchets à traiter spécialement et
doivent être éliminés selon les règlements en usage.
ATTENTION
Pendant son fonctionnement, la surface de la pompe à vide peut at-
teindre des températures supérieures à 70 °C.
Risque de brûlures !
Laisser refroidir la pompe à vide avant de la toucher, mais pas plus
de 20 minutes si l'huile doit être vidangée (l'huile doit être encore
chaude pendant la vidange)
Avant de déconnecter les conduites/raccords, s'assurer que ceux-ci
soient revenues à la pression atmosphérique
Plan de maintenance
Note: Les intervalles de maintenance dépendent beaucoup du mode
opératoire individuel. Les chiffres donnés ci-dessous représentent des
valeurs de départ qui peuvent être raccourcies ou rallongées au besoin.
Des conditions opératoires particulièrement difficiles (comme par
exemple une exposition accrue aux poussières, à la pollution ou autres)
peuvent amener à devoir réduire sensiblement les intervalles de
maintenance.
Tous les jours :
Vérifier le niveau et la couleur de l'huile (
l'huile)
Toutes les semaines :
Vérifier qu'il n'y ait pas de fuites d'huile sur la pompe à vide - en
cas de fuite, faire réparer la pompe à vide (Busch service)
Tous les mois :
Vérifier la fonction du filtre d'échappement (i) (
d'échappement)
S'assurer que la pompe à vide soit arrêtée et ne pourra être remise
en marche accidentellement
Si un filtre à air est monté :
Vérifier le filtre à air, remplacer si nécessaire
En cas de fonctionnement dans un environnement particulièrement
poussiéreux :
Nettoyer comme décrit dans
Tous les 6 mois :
S'assurer que le carter ne soit pas encrassé ou poussiéreux, éven-
tuellement nettoyer
S'assurer que la pompe à vide est arrêtée et qu'elle ne puisse pas
être remise en marche accidentellement
Nettoyer le capot, la roue, la grille et les ailettes du ventilateur
Tous les ans :
S'assurer que la pompe à vide soit arrêtée et qu'elle ne puisse pas
être remise en marche accidentellement
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DANGER
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page 9 : Vérification de
page 10: Filtre
page 9: Tous les 6 mois :
Remplacer le filtre d'échappement (i) (
pement)
Si un filtre à air est monté :
Remplacer le filtre à air
Vérifier le tamis à l'aspiration, le nettoyer si nécessaire
Version avec lest d'air avec filtre en papier :
Remplacer le filtre
Toutes les 500 - 2000 heures de fonctionnement :
(
page 10: Durée de vie de l'huile) :
Vidanger l'huile (
page 10 : Vidange de l'huile)
Vérification de l'huile
Vérification du niveau
S'assurer que la pompe à vide soit arrêtée et que l'huile se soit dé-
posée au fond du séparateur d'huile
Lire le niveau d'huile au voyant (b)
Si le niveau est descendu en dessous de la marque MIN :
Rajouter de l'huile (
Si le niveau est au-dessus de la marque MAX :
Dilution inadmissible de condensats - Vidanger l'huile et con-
trôler le process
Si nécessaire ajouter un lest d'air (Busch service) et observer les
instructions du chapitre Pompage de vapeurs condensables
(
page 8)
Dans le cas ou le niveau excéderait la marque MAX, malgré le bon
usage du lest d'air :
Remplacer le filtre
Rajouter de l'huile
Note: Normalement, il n'est pas nécessaire de rajouter de l'huile en de-
hors des intervalles de vidange conseillés. Une baisse nette de niveau
indique une malfonction (
page 13 : Pannes et remèdes).
Note: Le filtre d'échappement se sature d'huile pendant le fonctionne-
ment. Il est donc normal de constater une légère baisse du niveau
d'huile après le remplacement du filtre.
ATTENTION
_a
Le remplissage par la connexion d'aspiration (g) entraîne le bris des
palettes (l) et la destruction de la pompe à vide.
Remplir uniquement par l'ouverture de remplissage (c).
ATTENTION
_a
Pendant le fonctionnement, le séparateur d'huile est rempli de
brouillard d'huile chaud sous pression.
Risque de brûlures si le bouchon de remplissage est ouvert.
Risque de blessures par le bouchon (c) mal vissé.
Dévisser le bouchon de remplissage (c) uniquement si la pompe à
vide est à l'arrêt.
La pompe à vide ne doit être mise en marche que si le bouchon de
remplissage (c) est correctement fermé.
S'assurer que la pompe à vide soit arrêtée et qu'elle ne puisse pas
être remise en marche accidentellement
Retirer le bouchon de remplissage (c)
Remplir d'huile jusqu'au milieu du voyant (b)
S'assurer que le joint soit bien logé dans le bouchon de remplissage
(c) et ne soit pas endommagé. Remplacer si nécessaire
page 10 : Filtre d'échap-
page 9 : Rajouter de l'huile)
Maintenance
page 9
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