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ROYAL SX
Pour la commande des ailerons, il faut un débat-
tement maxi des gouvernes vers le haut (env. 20°).
Pour l'atterrissage, les volets de courbure doivent
s'abaisser le plus possible vers le bas, pour obtenir
un maximum d'efficacité au freinage (si possible >
60°).
De ce fait, la course du servo vers le haut doit être
réduite fortement, si le palonnier du servo n'a pas
déjà été monté en biais (différentiel mécanique)
lors du montage. Cela signifie que l'on doit prendre
en compte, qu'une partie importante de la course
du servo ne sera pas exploitable, que l'on dilapide
le couple du servo, qu'il va y avoir beaucoup de jeu
dans les pignons, que la résolution servo sera
moindre et que les contraintes dues aux chocs se-
ront plus élevées, notamment en cas d'atterrissage
brutal.
Pour cette raison, procédez de la manière sui-
vante:
1. Montez les palonniers des servos de com-
mande des ailerons et/ou des volets à angle
droit par rapport à la tringle de commande.
2. Recherchez le neutre du débattement de la
gouverne:
Exemple: La gouverne (par ex. Volet de cour-
bure / Flap) a un débattement, en partant de la
position neutre de +20° ... -60°
Le neutre (milieu) de la plage de débatte-
ment de la gouverne se retrouve ainsi à -20°.
La tringle de commande de la gouverne est
donc réglée de telle manière à ce que lorsque la
gouverne soit à –20° lorsque le servo est au
neutre.
Conseil:
Si dans le menu Servo, R‚glage ce servo est
sélectionné, que le % du point P3 est défini et
que vous appuyez ensuite sur la touche de
transfert 3D, le servo se placera alors exacte-
ment dans sa position neutre.
3. Les deux servos FLAP+ et AILERON+ seront
donc étalonnés, pour les points P1, P3 et P5
(évent. également P2 et P4) de telle sorte que
les deux gouvernes soient en tous points iden-
tiques (dans l'exemple +20° / -20° / -60°).
4. Le paramètre offs de part et d'autre de la part
de mixage Spoiler, dans les mixages FLAP+
et AILERON+ est réglé de telle manière à ce que
les gouvernes soient en position Straak.
La vue ci-dessous rend cette corrélation plus com-
préhensible:
104
+20°
neutre
Offset offs
-20°
-60°
Mixages:
Mixage
Part
Remarque
Mixage: Combi-Switch
Combi-Sw.
12.11.2.
Différentiel aux ailerons
Diff.Ail.
12.6.
Mixage: Mix élément de cde
MixCommande
16.1.3.
cou' = Débattement gouverne
PROFOND+
Profond.
cou# = Débattement gouverne
Compensation à la profondeur pour
Spoiler (aérofreins):
pt1 =
Spoiler
pt2 =
Compensation à la profondeur pour
Flap (Flaperon):
cou' = Compensation à la prof.
Flap
cou# = Compensation à la prof.
Compensation à la profondeur pour
Gaz (propulsion):
mor. = Point mort/ à partir de
Gaz -Tr
cou =
Réglage du débattement maxi des aile-
rons lorsqu'on bouge le manche de cde
des ailerons:
cou =
AILERON+
Aileron
Le réglage du Diff. ailerons se fait dans
le mixage Diff.Ail.
En déplaçant l'élément de cde Spoiler,
le débattements des deux ailerons par
ex. vers le haut est identique:
offs = Réglage Offset
Spoiler
cou =
En déplaçant l'élément de cde Flap, les
ailerons se déplacent de la même
amplitude vers le haut ou vers le bas
pour modifier la courbure du profil de
l'aile et améliorer ainsi les perfor-
mances en vol thermique ou Speed:
Flap
cou' = débattement des ailerons vers
cou# = débattement des ailerons vers
En déplaçant le manche de cde de la
profondeur, les ailerons débattement de
la même amplitude vers le haut ou vers
le bas pour améliorer l'efficacité de la
profondeur, notamment en voltige
(„Mixage Snap-Flap"):
Prof-Tr
cou' = Débattement ailerons Piqueur
cou# = Débattement ailerons Cabreur
Ce mixage peut être désactivé/activé à
tout moment avec l'interrupteur Snap-
Flap
Piqueur
Cabreur
Compensation prof. pour
aérofreins mi-sortis
Compensation prof. pour
aérofreins sortis entièrement
pour pos. thermique, par ex.
pour pos. Speed, par ex
quand agit la comp. à la
prof.?
Compensation à la
profondeur pour plein Gaz
Débat. symétriques
( Débattements vers le haut
et vers le bas identiques)
Débattement des ailerons
lorsque l'élément de cde
Spoiler est en butée
le haut pour le vol de vitesse,
Speed
le bas pour le vol thermique
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