4.5
DES NfiUDS EN VO
La meilleure façon pour éviter ces nfluds et emmêlements est de bien inspecter les
suspentes avant de gonfler lÊaile pour décoller. Si vois découvrez un nflud juste avant
le décollage, arrêtez immédiatement de courir et ne décollez pas.
Si vous avez décollé avec un nflud, vous aurez à compensez la dérive en vous
penchant de lÊautre côté du nflud et en même temps en freinant du même côté. De
cette façon vous pouvez gentiment tirer au frein pour voir si le nflud se défait. Vous
pouvez aussi essayer dÊidentifier la suspente avec le nflud en en suite essayer de
défaire le nflud en tirant dessus. NÊessayez jamais de défaire un nflud près dÊun
relief. Si le nflud est trop serré, volez gentiment et en toute sécurité vers un endroit
proche pour atterrir. Soyez très prudent quand vous essayez de défaire un nflud. SÊil
y a un nflud ou si les suspentes sont en désordre, ne freinez pas trop fort. Il y a en
effet un risque augmenté de décrochage ou de vrille à plat. Vérifiez quÊil nÊy ait pas
dÊautres pilotes volant tout près.
5.
PERDRE DE LÊALTITUDE
Le fait de savoir descendre en se servant de différentes techniques est une ressource
importante à utiliser en certaines circonstances. Le choix de la méthode de descente
dépendra de la situation particulière. Nous vous recommandons dÊapprendre ces
méthodes sous la supervision dÊune école compétente.
5.1
GRANDES OREILLES
Faire de grandes oreilles est une façon modérée de descente, atteignant -3 à -4 m/s,
la vitesse diminue de 3 à 5 Km/h et le pilotage est limité. LÊangle dÊincidence et la
charge alaire augmentent.
Vous pouvez pousser sur lÊaccélérateur pour restaurer la vitesse horizontale et
lÊangle dÊincidence. Vous pouvez utiliser les grandes oreilles pour atterrir en les
relâchant simultanément quand vous allez freiner. Pour faire les grandes oreilles, il
faut prendre les suspentes extérieures de lÊélévateur A aussi haut que possible et les
tirer en bas. Le bout dÊaile va se plier vers lÊintérieure de la voile. Si vous relâchez les
suspentes, les oreilles vont se rouvrir dÊeux même. Si elles ne se rouvrent pas dÊelles-
mêmes, il faut freiner gentiment dÊun côté puis de lÊautre. Nous vous conseillons de
les regonfler asymétriquement, ne changez pas lÊangle dÊincidence, surtout si vous
volez près du sol ou en turbulence. La HOOK est équipée dÊun kit oreilles, ce qui
rend la manfluvre plus aisée. Le kit oreilles peut être facilement enlevé si le pilote le
désire.
NIVIUK Gliders
HOOK – Manuel dÊutilisation – version 07-06
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