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AVERTISSEMENT
Risque d'électrocution, risque de dommages matériels.
L'installation électrique ne peut être effectué que par un spécialiste, connaissant et observant les directives suivantes:
- IEC 364 ou CENELEC HD 384 ou DIN VDE 0100, respectivement,
- IEC-Rapport 664 ou DIN VDE 0110,
- BGV A2 (VBG 4) ou les directives nationales de prévention des accidents correspondantes.
ATTENTION
Pendant son fonctionnement, la température de surface de la pompe à vide peut dépasser les 70°C.
Risque de brûlures!
Ne pas toucher les surfaces chaudes.
Problème
La pompe à vide n'atteint pas la pression ha-
bituelle
L'intensité du moteur est trop élevée (par rap-
port aux valeurs relevées lors de la mise en
service)
Le temps de mise sous vide du système est
trop long
Cause possible
Le système de vide ou la conduite d'aspiration
n'est pas étanche
Fluide de fonctionnement contaminé (la cause
la plus fréquente)
Pas ou pas assez de fluide de fonctionnement
dans le réservoir
Les filtres d'échappement sont colmatés
Le filtre à huile est obstrué
(le fluide de fonctionnement s'écoule seule-
ment au travers du bypass, le fluide de fonc-
tionnement n'est plus filtré)
Dans le cas où un tamis est installé dans la
connexion d'aspiration (IN):
Le tamis dans la connexion d'aspiration (IN)
est partiellement colmaté
Dans le cas où un filtre à air est installé sur la
connexion d'aspiration (IN):
Le filtre sur la connexion d'aspiration (IN) est
partiellement colmaté
Colmatage partiel de la conduite d'aspiration
ou de refoulement
Conduites d'aspiration ou de refoulement lon-
gues et sous-dimensionnées
Le disque de la soupape anti-retour à l'aspira-
tion est bloqué en position fermée (entière-
ment ou en partie)
Les conduites d'huile sont défectueuses ou
fuient
La conduite de retour d'huile est cassée
Fuite sur un joint d'arbre
Une soupape d'échappement a une mauvaise
assise ou est bloquée en position partiellement
ouverte
Une palette est bloquée dans son logement
ou est endommagée
Action
Vérifier la tuyauterie ou les raccords de tuyau-
terie pour localiser d'éventuelles fuites
Vidanger le fluide de fonctionnement
(voir "Entretien")
Rajouter du fluide de fonctionnement
(voir "Entretien")
Remplacer les filtres d'échappement (voir
"Entretien")
Remplacer le filtre à huile (OF)
(voir "Entretien")
Nettoyer le tamis
En cas de nettoyage trop fréquent, prévoir un
filtre en amont
Nettoyer ou remplacer le filtre
Retirer les corps étrangers
Prévoir des diamètres de conduite plus grand
Démonter l'aspiration, nettoyer le tamis et la
soupape et remonter l'ensemble
Remplacer les conduites ou les tuyaux (rem-
placer uniquement avec des pièces de dimen-
sion identique) (Busch Service)
Remplacer le joint d'arbre (Busch Service)
Démonter, nettoyer, contrôler et remonter la
soupape d'échappement (Busch Service)
Libérer ou remplacer la palette (Busch Service)
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