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Les gaz véhiculés par la pompe à vide ont une
odeur nauséabonde
La pompe à vide ne démarre pas
La pompe à vide est bloquée
Recherche des pannes
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Le jeu radial entre rotor (RT) et cylindre n'est
plus juste
Des parties internes sont usées ou endomma-
gées
La première partie de la conduite de retour d'huile se situe dans une zone de la pompe à vide à
la pression atmosphérique. En particulier pour les petites pompes, une quantité d'air non négli-
geable est aspiré par la conduite de retour d'huile, ce qui empêche la pression de descendre en
dessous de 20 bar abs.
Pour exclure cette cause éventuelle:
Injecter du fluide de fonctionnement par la sortie de refoulement des gaz (OUT)
Certains composants du procédé s'évaporent
sous vide
Le moteur d'entraînement n'est pas alimenté
avec la bonne tension d'alimentation ou est
en surcharge
Le disjoncteur moteur est sous-dimensionné
ou est réglé à une valeur de rupture trop
basse
Un des fusibles a fondu
Le câble d'alimentation est trop long ou
sous-dimensionné, ce qui entraîne une perte
de tension au niveau de la pompe à vide
La pompe à vide ou le moteur d'entraînement
est bloquée
Le moteur d'entraînement est défectueux
Des corps ou particules solides ont pénétré à
l'intérieur de la pompe à vide
La pompe à vide est corrodée à l'intérieur par
des condensats résiduels
La pompe à vide a été démarrée dans le mau-
vais sens de rotation
Réajuster la pompe à vide (Busch Service)
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Si nécessaire, vérifier le procédé
Alimenter le moteur d'entraînement avec la
tension d'alimentation requise
Comparer les données techniques du disjonc-
teur moteur avec les indications de la pla-
quette signalétique du moteur
d'entraînement.
Corriger si nécessaire
Dans le cas d'une température ambiante
élevée:
Régler la valeur de rupture du disjoncteur
moteur 5% plus haut que le courant nominal
du moteur d'entraînement
Vérifier les fusibles
Prévoir un câble correctement dimensionné
S'assurer que l'alimentation électrique du mo-
teur est coupée
Retirer le capot du ventilateur
Essayer de tourner le ventilateur manuelle-
ment
Si l'ensemble pompe à vide/ moteur d'entraî-
nement est bloqué:
Enlever le moteur et contrôler séparément le
moteur d'entraînement et la pompe à vide
Si la pompe à vide est bloquée:
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Remplacer le moteur d'entraînement (Busch
Service)
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
S'assurer que la conduite d'aspiration est
équipée d'un tamis
Si nécessaire, ajouter un filtre à l'aspiration
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Vérifier le procédé
Observer et suivre les conseils donnés dans le
chapitre "Installation et mise en service, Con-
seils de fonctionnement, Pompage de vapeurs
condensables"
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Lors du branchement électrique de la pompe à
vide, s'assurer que celle-ci tourne dans le bon
sens de rotation (voir "Installation")
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