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AVERTISSEMENT
Risque d'électrocution, risque de dommages matériels.
L'installation électrique ne peut être effectué que par un spécialiste, connaissant et observant les directives suivantes:
- IEC 364 ou CENELEC HD 384 ou DIN VDE 0100, respectivement,
- IEC-Rapport 664 ou DIN VDE 0110,
- BGV A2 (VBG 4) ou les directives nationales de prévention des accidents correspondantes.
ATTENTION
Pendant son fonctionnement, la température de surface de la pompe à vide peut dépasser 90 °C.
Risque de brûlures!
Ne pas toucher les surfaces chaudes.
Problème
La pompe à vide n'atteint pas la pression habi-
tuelle
L'intensité du moteur est trop élevée (par rap-
port aux valeurs relevées lors de la mise en ser-
vice)
Le temps de mise sous vide du système est trop
long
La pompe à vide ne démarre pas
Cause possible
Le système de vide ou la conduite d'aspiration
n'est pas étanche
Des résidus de procédé se sont déposés sur les
composant de pompage (la cause la plus fré-
quente)
Dans le cas où un tamis est installé dans la
connexion d'aspiration:
Le tamis dans la connexion d'aspiration est
partiellement colmaté
Dans le cas où un filtre est installé sur la
connexion d'aspiration:
Le filtre sur la connexion d'aspiration est par-
tiellement colmaté
Colmatage partiel de la conduite d'aspiration ou
de refoulement
Conduites d'aspiration ou de refoulement lon-
gues et sous-dimensionnées
Des parties internes sont usées ou endomma-
gées
Le moteur d'entraînement n'est pas alimenté
avec la bonne tension d'alimentation ou est en
surcharge
Le disjoncteur moteur est sous-dimensionné ou
est réglé à une valeur de rupture trop basse
Un des fusibles a fondu
Le câble d'alimentation est trop long ou
sous-dimensionné, ce qui entraîne une perte de
tension au niveau de la pompe à vide
La pompe à vide ou le moteur d'entraînement
est bloquée
Le moteur d'entraînement est défectueux
Action
Vérifier la tuyauterie ou les raccords de tuyau-
terie pour localiser d'éventuelles fuites
Rincer soigneusement la pompe
Nettoyer le tamis
En cas de nettoyage trop fréquent, prévoir un
filtre en amont
Nettoyer ou remplacer le filtre
Retirer les corps étrangers
Prévoir des diamètres de conduite plus grand
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Alimenter le moteur d'entraînement avec la ten-
sion d'alimentation requise
Comparer les données techniques du disjonc-
teur moteur avec les indications de la plaquette
signalétique du moteur d'entraînement.
Corriger si nécessaire
Dans le cas d'une température ambiante élevée:
Régler la valeur de rupture du disjoncteur mo-
teur 5% plus haut que le courant nominal du
moteur d'entraînement
Vérifier les fusibles
Prévoir un câble correctement dimensionné
Tourner les rotors de vis manuellement par le
trou (s) ou réparer la pompe à vide (Service
Busch)
Remplacer le moteur d'entraînement (Busch
Service)
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