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AVERTISSEMENT
Risque d'électrocution, risque de détérioration de l'équipement.
Les installations électriques doivent être réalisées uniquement par du personnel qualifié connaissant et respectant les règles suivantes :
- respectivement, IEC 364 ou CENELEC HD 384 ou DIN VDE 0100
- IEC-Rapport 664 ou DIN VDE 0110
- BGV A2 (VBG 4) ou règlement national de prévention des accidents.
ATTENTION
Pendant son fonctionnement. la surface de la pompe à vide peut atteindre des températures supérieures à 70 °C.
Risque de brûlures !
Protéger la pompe à vide contre les contacts éventuels pendant son fonctionnement, laisser refroidir avant de la toucher ou bien mettre des gants
de protection.
Problème
La pompe à vide n'atteint pas la pression ha-
bituelle
L'intensité du moteur est trop élevée (par rap-
port aux valeurs relevées lors de la mise en
service)
Le temps de mise sous vide du système est
trop long
Les gaz véhiculés par la pompe à vide ont une
odeur nauséabonde
La pompe à vide ne démarre pas
LX 0030-0430 B
0870152062 / 100115
_ab
_ac
Cause possible
Le système de vide ou la conduite d'aspiration
n'est pas étanche
Le liquide de fonctionnement est trop chaud
(Les courbes sont basées sur de l'eau à 15 °C
pour le liquide de l'anneau ; si la température
est plus élevée, la pression atteinte et le débit
seront moins bons)
La garniture mécanique n'est pas étanche
Les canaux de gaz ou de liquide sont bouchés
Dans le cas ou un tamis est installé dans la
connexion d'aspiration (a) :
Le tamis dans la connexion d'aspiration (a) est
partiellement colmaté
Dans le cas ou un filtre est installé dans la
connexion d'aspiration (a) :
Le filtre dans la connexion d'aspiration (a) est
partiellement colmaté
Colmatage partiel de la conduite d'aspiration,
de refoulement ou de pression
Des conduites d'aspiration, de refoulement ou
de pression longues avec un diamètre trop pe-
tit
Des parties internes sont usées ou endomma-
gées
Certains composants du process s'évaporent
sous vide
Le moteur n'est pas alimenté avec la bonne
tension ou est en surcharge
Le disjoncteur-protecteur du moteur est trop
petit ou réglé à une valeur trop basse
L'un des fusibles a fondu
Version avec moteur mono-phasé :
Le condensateur du moteur est défectueux
Remède
Vérifier la tuyauterie ou les raccords de tuyau-
terie pour localiser d'éventuelles fuites
Baisser la température du liquide de fonction-
nement
Remplacer la garniture mécanique
Démonter et nettoyer la pompe à vide
Nettoyer le tamis
En cas de nettoyage trop fréquent, prévoir un
filtre en amont
Nettoyer ou remplacer le filtre
Retirer les corps étrangers
Retirer les corps étrangers
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Si nécessaire, vérifier le process
Alimenter le moteur avec la tension requise
Comparer la valeur du disjoncteur avec les
données indiquées sur la plaque signalétique.
Corriger si nécessaire
Vérifier les fusibles
Réparer le moteur (Busch Service)
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