Cabine Conducteur; Contrôle De L'état Des Roues Et Des Pneumatiques - Still RX70-20/600 Notice D'instructions Originale

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Contrôles et tâches avant l'utilisation quotidienne

Cabine conducteur

DANGER
Risque de blessure mortelle en tombant du chariot
si celui-ci se renverse !
Pour empêcher le conducteur de glisser sous le cha-
riot et d'être écrasé en cas de renversement du cha-
riot, un système de retenue doit être installé et utili-
sé. Le système de retenue empêche que le conduc-
teur ne soit projeté hors du chariot en cas de retour-
nement. Pour que la cabine conducteur fonctionne
comme système de retenue de l'opérateur, la porte
de la cabine doit être solide et fermée. Les cabines
recouvertes de toile (variante) avec portes en plasti-
que ou en toile ne constituent pas un système de re-
tenue de l'opérateur et n'offrent pas de protection
contre les conséquences d'un renversement du cha-
riot.
– Fermer la porte de la cabine avant la mise en ser-
vice.
– Si la porte est ouverte ou a été déposée, il con-
vient d'utiliser un autre système de retenue offrant
une sécurité équivalente.
– Il est recommandé de toujours utiliser la ceinture
de sécurité.
Contrôle de l'état des roues et des
pneumatiques
PRUDENCE
Risque d'accident ! En cas d'usure inégale ou de
pression d'air incorrecte, la stabilité du chariot dimi-
nue et la distance de freinage augmente.
– Remplacer immédiatement les pneumatiques
usés ou endommagés.
PRUDENCE
Risque de renversement !
La qualité des pneus affecte la stabilité et le compor-
tement du chariot.
Avant d'utiliser sur le chariot un type de pneu diffé-
rent des pneumatiques approuvés par le fabricant ou
des pneumatiques d'un autre fabricant, obtenir
d'abord l'approbation du fabricant du chariot.
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Fonctionnement
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