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Atteler et dételer la machine
Identification
Interface
côté machine des
conduites de frein
Jaune
Rouge
Le circuit de frein de service à air comprimé à
deux conduites possède
une conduite de réserve (118/1)
avec tête d'accouplement (rouge)
une conduite de frein
avec tête d'accouplement (jaune)
110
Raccordement au tracteur
Conduite de frein
Conduite de réserve
Fig. 118
Après avoir accouplé correctement la machine, le circuit de frein de
service de la machine se déclenche en actionnant la pédale de frein
du tracteur et le frein de stationnement du tracteur.
Si la machine est dételée alors que le réservoir d'air comprimé est
sous pression, le circuit de frein de service (frein de secours) agit
automatiquement sur la machine.
L'air s'échappe lentement mais de manière continue du réservoir
d'air comprimé. La force de freinage diminue en conséquence
progressivement jusqu'à la défaillance complète du frein si le
réservoir d'air comprimé n'est pas rechargé. C'est pourquoi la
machine doit être immobilisée impérativement avec 2 cales et avec
le frein de stationnement machine serré. Attendez d'avoir attelé la
machine au tracteur pour desserrer le frein de stationnement.
Si la machine est dételée alors que le réservoir d'air comprimé est
vide, elle n'a aucune action de freinage lorsqu'on desserre la conduite
de réserve (rouge).
Si la machine est attelée avec un réservoir d'air comprimé plein, le
frein de secours se desserre immédiatement en branchant la
conduite de réserve (rouge). Le frein ne se desserre pas si le frein de
stationnement de la machine est serré.
Pour être sûr que la machine sera freinée après l'avoir dételée, serrer
auparavant le frein de stationnement de la machine. Attendre d'avoir
attelé la machine au tracteur pour desserrer le frein de
stationnement.
Condor 12001-C/15001-C BAH0096-4 10.2020
Fonction
Circuit de freinage à air comprimé à
deux conduites
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