Démarrage - Nilfisk Advance CS7000 Hybride GPL Manuel D'entretien

Manuel d'entretien – CS7000
Démarrage
• Lorsque l'organe de commande principal de la machine voit la demande de démarrage à 36v de
l'interrupteur à clé, il envoie 12v dans le circuit de demande de démarrage à l'enroulement du relais de
demande de démarrage. L'autre côté de l'enroulement est mis à la masse par la broche 9 de l'actionneur
(tant qu'il n'y a pas de condition d'arrêt dans l'actionneur de série L). Ceci excite le relais de demande
de démarrage et l'alimentation de la batterie est passée par les contacts à la solénoïde du démarreur
en obligeant le démarreur à tourner le vilebrequin du moteur. Le système d'allumage fonctionne à ce
moment-là, mais il n'y a pas encore de carburant de sorte que le moteur n'est pas en mesure de démarrer.
• Une fois que la pression d'huile augmente, le manocontacteur de pression d'huile s'ouvre.
– La perte de masse par le manocontacteur de pression d'huile provoque la désexcitation du relais d'arrêt
pour température élevée du liquide de refroidissement. L'alimentation de demande d'allumage est
alors passée par les contacts « fermés au repos » à la solénoïde de coupure de carburant, ce qui permet
au carburant de couler et au moteur de démarrer.
– La perte de masse par le manocontacteur de pression d'huile provoque la désexcitation du relais d'arrêt
pour basse pression d'huile.
◦ L'alimentation de la batterie est alors passée par les contacts « fermés au repos » à l'organe
de commande principal de la machine en tant que signal de « fonctionnement du moteur » et à
l'actionneur Woodward de série L.
− À partir de là, le signal de « fonctionnement enclenché » à l'actionneur est maintenu par le relais
d'arrêt pour basse pression d'huile.
◦ L'alimentation est également passée à la bobine du relais d'alimentation excitant le relais.
− L'alimentation de la batterie est alors passée par les contacts « fermés lorsque excités » du relais
d'alimentation de retour dans le circuit de demande d'allumage et à l'enroulement du relais de
commande, excitant ce relais de commande.
IGNITION REQUEST
CONTROLLER
IGN. REQUEST
MAIN
CRANK REQUEST
12v
86 87 87a
30
85
CRANK
REQUEST
RELAY
SPEED 2 (12V OUTPUT)
SPEED 3 (12V OUTPUT)
ENGINE RUN (12V INPUT)
12v
HIGH COOLANT TEMP Signal
Main Machine
Controller
HIGH COOLANT TEMP.
LOW OIL PRESS.
SHUTDOWN RELAY
SHUTDOWN
RELAY
TEMP. SWITCH
(OPEN FOR
NORMAL TEMP.)
POWER
RELAY
FUEL
LOCK-OFF
SOLENOID
CONTROL
IGNITION
RELAY
REQUEST RELAY
OIL SWITCH
(OPEN FOR
PRESSURE)
STARTER
Système du moteur - GPL
IGNITION POWER
FOR IGNITER &
RUN ENABLE SIGNAL
ALTERNATOR
WOODWARD
L-SERIES
ACTUATOR
1 2 3
6 7
5
4
3 10
2
11
1
12
Carb.
Eng. RPM
Fuel
Sensor
Shut Off
Solenoid
SHUTDOWN Control
12v BATTERY
188
8
9