Manuel d'entretien – CS7000
Contact mis
• Lorsque l'organe de commande principal de la machine voit l'entrée de l'interrupteur à clé, il envoie 12v
au circuit de demande d'allumage.
• Lorsque l'actionneur reçoit 12v à la broche 1, il « s'éveille ».
• L'actionneur fournit par lui-même de la masse au circuit de commande d'arrêt.
– Le relais de demande d'allumage est excité (tant qu'il n'y a pas de situation d'arrêt dans l'actionneur
de série L) en passant l'alimentation de la batterie au système d'allumage, à la solénoïde de coupure de
carburant et au contact commun du relais d'arrêt de basse pression d'huile à la broche 3.
• L'alimentation d'allumage est assurée au contact commun à la broche 3 du relais de coupure de temp.
élevée du liquide de refroidissement et au contact commun à la broche 3 du relais de commande.
– Puisqu'il n'y a pas de pression d'huile, le manocontacteur de pression d'huile est fermé en provoquant
l'excitation du relais de coupure pour basse pression d'huile. Cela empêche le passage d'alimentation à
l'entrée de « fonctionnement moteur » dans l'organe de commande principal de la machine.
– La bobine du relais de coupure de temp. élevée du liquide de refroidissement est également mise à la
masse par le manocontacteur de pression d'huile fermé, ce qui déclenche son excitation. De ce fait,
l'alimentation ne peut passer à la solénoïde de coupure de carburant.
IGNITION REQUEST
CONTROLLER
IGN. REQUEST
MAIN
CRANK REQUEST
CRANK
REQUEST
RELAY
SPEED 2 (12V OUTPUT)
SPEED 3 (12V OUTPUT)
ENGINE RUN (12V INPUT)
HIGH COOLANT TEMP Signal
Main Machine
Controller
HIGH COOLANT TEMP.
LOW OIL PRESS.
SHUTDOWN RELAY
SHUTDOWN
RELAY
TEMP. SWITCH
(OPEN FOR
NORMAL TEMP.)
POWER
RELAY
FUEL
LOCK-OFF
CONTROL
SOLENOID
IGNITION
RELAY
REQUEST RELAY
OIL SWITCH
(OPEN FOR
PRESSURE)
STARTER
Système du moteur - GPL
IGNITION POWER
FOR IGNITER &
RUN ENABLE SIGNAL
ALTERNATOR
WOODWARD
L-SERIES
ACTUATOR
1
2
3
6
7
5
4
10
3
2
11
1
12
Carb.
Eng. RPM
Fuel
Sensor
Shut Off
Solenoid
SHUTDOWN Control
12v BATTERY
187
8
9