Lexique - Mondolfo Ferro Aquila Tornado Manuel D'utilisation

13. LEXIQUE

Pneu
Un pneu est composé de : I-le pneu, II- la jante (roue), III-la chambre à air (pour les pneus
à chambre à air), IV-air pressurisé.
Le pneu doit :
- supporter la charge,
- assurer la transmission des puissances motrices,
- diriger le véhicule,
- contribuer à la tenue sur route et au freinage,
- contribuer à la suspension du véhicule.
I - Pneu Le pneu à proprement dit est la partie prin-
cipale de l'ensemble qui est en contact avec la route
et est donc conçu pour supporter la pression interne
d'air et toutes les autres sollicitations dérivant de
l'utilisation.
La section du pneu montre les différentes parties
qui le composent :
1 - Bande de roulement. Il s'agit de la partie en contact
avec le sol lorsque le pneu roule. Elle comprend un
mélange de caoutchouc et un « motif » adapté pour
fournir une bonne résistance à l'abrasion et une bonne
adhérence par temps sec et sur route mouillée, ainsi
que des conditions de fonctionnement silencieuses.
2 - Bord ou renfort. Il s'agit d'une insertion de tissu
métallique ou textile, disposé au niveau de la partie
extérieure du talon ; il sert à protéger les nappes de
la carcasse du frottement contre la jante.
3 - Carcasse. Elle constitue la structure résistante et
est composée d'une ou plusieurs couches de nappes
gommées. La disposition des nappes qui constituent
la carcasse donne son nom à la structure du pneu. On
distingue les structures suivantes :
Conventionnelle : les nappes sont inclinées et dis-
posées de manière à ce que les fi ls constituant une
nappe se croisent avec ceux de la nappe adjacente.
La bande de roulement, qui est la partie du pneu en
contact avec le terrain, est solidaire des fl ancs et par
conséquent durant le roulement, les mouvements de
fl exion du fl anc sont transmis à la bande de roulement.
Radial La carcasse est formée d'une ou plusieurs
nappes avec les fi ls disposés dans le sens radial.
Une carcasse radiale est assez instable. Pour la rendre
stable et éviter des mouvements incorrects de la
bande de roulement dans la zone de contact avec le
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I
II
9
3
1
12
Mode d'emploi Aquila Tornado
III
IV
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